Blog personal de Suso, que te ofrece tú dósis de información diaria, con diversas y variadas opiniones, y un amplio espacio dedicado al apartado visual y entretenimiento.

jueves, 27 de noviembre de 2008

Mercedes ML Dynamic Edition, para España

Mercedes anuncia le lanzamiento en España del ML Dynamic Edition, una edición especial del ML asociada únicamente al motor diésel de 190 CV con cambio 7G-Tronic que destaca por un completo equipamiento a un precio ajustado.

Entre otros, cuenta de serie con los siguientes elementos: llantas de aleación de 19 pulgadas, pintura metalizada, faros bixenón, tiradores de puertas cromados, parrilla del radiador cromada, salidas escapes cromadas, pilotos posteriores oscurecidos, listones de protección cromados, protectores en acero inoxidable en paragolpes traseros, cristales caloríficos de color azul en todas las ventanas, entre otros.

Su precio es de 52.900 euros y su disponibilidad es inmediata.

Vía: autofacil.es

Ford Focus RS, información desde Ford Austria

Aunque lleváramos algún tiempo sin hablar del Ford Focus RS, no nos hemos olvidado de él. Muchos que lo esperan con ansias ya cominezan a reservarlo y a vender sus coches a la espera de que llegue para poder adquirirlo.

Ahora, gracias a Ford Austria, podemos conocer algo más de información respecto al Focus RS, que dicho sea de paso, viene con cuentagotas.

Concretamente, realizará el 0-100 Km/h en 5,9 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 263 Km/h. Su tracción irá acompasada con un diferencial autoblocante fabricado por Quaife.

Finalmente, para Austria el precio será de 39.000 euros con disponibilidad a partir de verano. Según indican los rumores, para España el precio de partida podría situarse en torno a los 35.000 euros y llegarán las primeras unidades a partir de primavera del 2009.

Vía: Autoblog en español

Leyendas urbanas sobre radares

Los mitos y leyendas urbanas no hablan sólo de fantasmas que hacen autostop o de Ricky Martins escondidos en el armario. Los radares también forman parte de la rumorología de la calle, como bien ha ilustrado Javier Costas en su blog de motor. Os dejamos los casos más curiosos.

¿Son algunos de los modelos Citroën un radar móvil?

FALSO. En algunos mail-cadena y en ciertas webs podéis haber leído esta información que no se atiene a la verdad. El texto en cuestión reza lo siguiente: ‘La DGT ha comprado unos 800 radares móviles que equipa en los modelos C3, C4 y C5 de Citroën. Así que ‘ojito’ cuando veáis un coche con la puerta trasera izquierda deformada: lleva un radar. Podéis verlo en la foto que hay al final del documento’. Como explica correctamente Javier Costas, esta información es totalmente falsa. En primer lugar, el automóvil que ilustra la imagen no es un Citroën, sino un Daihatsu Sirion (un modelo japonés casi idéntico al Subaru Justy). Según expone este ‘blogger’, este modelo en concreto se utiliza para dicho fin en Zurich (Suiza) y nunca ha llegado a España.

¿Esconden los guardarraíles radares?

FALSO. Las barreras de protección de nuestras carreteras no incorporan radares. La foto que podéis ver es un ‘fake’, al menos en todo el territorio español. Ningún guardarraíl de las vías españolas esconde de esta manera un controlador de velocidad y, ni el Gobierno ni la DGT, tienen pensado colocar este sistema de momento.

¿Un poste de socorro traicionero?

FALSO. No hay que ser Sherlock Holmes para darse cuenta de que esta foto no corresponde a una carretera española y, por lo tanto, este radar tan bien escondido no existe en nuestro país. Si te fijas en el cartel del fondo, éste es verde, mientras que los carteles de las autopistas de España son azules y los de las carreteras blancos.

Es importante que sepas que los radares fijos suelen estar, en la mayoría de los casos, anunciados con este cartel – abajo, en la foto-, que es muy conocido por todos. Esto demuestra que tanto este caso, como el anterior, son informaciones falsas.

Los radares calibrados a 132 km/h

VERDADERO. El anuncio emitido hace varios meses sobre la nueva calibración de los radares de España es el único caso que no es una leyenda urbana. Anteriormente, los dispositivos detectores de velocidad saltaban cuando un coche pasaba a una velocidad superior a 141 km/h. Esta cifra ha sido rebajada a un límite de 132 km/h; por supuesto, teniendo en cuenta el desfase que existe en la mayoría de los velocímetros de los coches (que oscila entre 2 y 10 km/h).

Como indica correctamente Costas, debes saber que si un radar te hace la foto circulando a una velocidad comprendida entre 133 y 152 km/h no supone la resta de puntos del carné, pero sí una multa económica de entre 100 y 120 euros.

Ryanair presenta su nuevo calendario para 2009 con chicas en bikini junto a los aviones de la compañía

La compañía aérea de bajo coste irlandesa Ryanair vuelve con un nuevo calendario para 2009.Se trata de azafatas en bikini posando junto a los aviones de la compañía. Las sesiones de fotos se hicieron en el aeropuerto de Reus y para mecánicos, técnicos y maleteros fue una mañana bastante más llevadera que el resto de días. El año pasado el instituto de la mujer denunció la iniciativa por sexista. Pero Ryanair una vez más se defiende. Lo que recauden por su venta va a una ONG y las azafatas están encantadas. El calendario se puso a la venta ayer y en tres horas se agotaron los primeros 1000 ejemplares.

lasprovincias.es

Los Príncipes de Asturias presidirán el martes la conmemoración del 800 aniversario de A Coruña y visitarán Inditex

Los Príncipes de Asturias viajarán el próximo martes día 2 de diciembre a Galicia para presidir los actos de conmemoración del 800 Aniversario de la ciudad de A Coruña y visitar la sede de la empresa Inditex.

Así, en la mañana del martes SS.AA.RR. inaugurarán el monumento conmemorativo del 800 Aniversario de la concesión a A Coruña del título de ciudad, y la exposición que, con este motivo, el Ayuntamiento organiza en la Sala de Exposiciones Municipal de Palexco.

La agenda de Sus Altezas Reales finalizará con la visita de los Príncipes de Asturias al Palacio de María Pita, donde realizarán los discursos oficiales.

Por la tarde, a partir de las 16.00 horas, don Felipe y doña Leticia visitarán la sede central de la empresa Inditex S.A., en Arteixo (A Coruña).

SANTIAGO DE COMPOSTELA, 25 Nov. (EUROPA PRESS)

La clave del fenómeno Zara: de la creatividad a la distribución


En una marca de alta costura, el estilista quiere controlar todos los detalles. Nada puede escapar a su atenta mirada que, en cada colección, suscita la admiración del público que se encuentra a ambos lados de la pasarela. Ni siquiera el hilo utilizado para un cosido que no se vea.

El resultado final tiene que ser la perfección no sólo aparente, sino total. Esa misma perfección es la que el grupo español Inditex, que fabrica y distribuye Zara -Zara Home, Massimo Dutti, Pull and Bear, Bershka, Stradivarius y Uterque-, es en la que se basa su organización laboral.

Un control sobre los plazos de fabricación de la ropa y de su distribución o la colocación de los escaparates de sus tiendas, por aludir sólo a tres ejemplos del sistema permiten a los clientes encontrar, en tiempo real, lo que están buscando, en el lugar y en la forma en la que lo buscan.

Desde sus comienzos hasta ahora

Su presidente, Amancio Ortega Gaona, una leyenda por la defensa a ultranza que hace de su intimidad, nos abrió por vez primera las puertas del grupo nacido en 1975 en una pequeña fábrica de ropa en La Coruña, llamado GOA, acrónico de Amancio Ortega Gaona. En esta ciudad de Galicia, que se asoma al Atlántico, se encuentra el cuartel general de Inditex, en un terreno tan extenso en el que no se ven los límites: mide 1.000 hectáreas.

Los comienzos siguen intactos en la sede de GOA para dar testimonio de todo lo que ha evolucionado el grupo, que hoy factura 9.435 millones de euros y que cuenta con unos beneficios netos de 1.250 millones y 82.000 empleados. Los trabajadores de Inditex pertenecen a 32 nacionalidades diferentes. Aunque prevalece la española, seguida de la italiana, que cuenta con más de 13.000 trabajadores en la compañía.

En La Coruña está una de las ocho plataformas logísticas, 11 fábricas y todos los departamentos que forman parte del organigrama del grupo: tanto el equipo de management, como el de los creativos, un total de 300, de los que 200 trabajan sólo para la marca Zara.

Destaca también el trabajo de los 50 arquitectos, que proyectan las tiendas a un ritmo vertiginoso, porque cada 18 meses está prevista una reestructuración total. Por último, también se encuentra aquí el departamento comercial, que decide el mensaje de la marca, al proyectar, probar y dar coherencia a la imagen de todas las tiendas.

La abundancia de espacio en la sede general le permitió a la empresa estudiar y experimentar hasta los más mínimos detalles antes de lanzar cualquiera de sus productos al mercado. La convicción de que "la calle" dicta el camino de éxito es tal que en La Coruña se han reconstruido pequeñas ciudades imaginarias para simular el resultado de las propuestas comerciales reales; con auténticas calles y tiendas reales, denominadas "tiendas piloto"; con auténticos escaparates y productos reales.

Cada una de las marcas dispone de un equipo integrado por tres personas del departamento comercial, que estudia el escaparate y la disposición de las prendas. Un escaparate que se cambia cada dos semanas, siempre en la óptica de la continua renovación.

El mismo escaparate se podrá encontrar en los 71 países del mundo, en los que está presente el grupo y en sus 4.100 tiendas. Siempre idéntico y siempre controlado a distancia.

En Inditex el centro propulsor es el cliente, al que no se le intenta imponer una propuesta, sino que se intenta comprender qué es lo que desearía encontrar al entrar en la tienda. Los colores, los modelos y los tejidos son propuestos por los creativos sólo en una mínima parte. Porque, al final, la que decide los productos de las tiendas es la calle. La respuesta, el time to market, es decir el tiempo que transcurre entre el momento en que una prenda es ideada y el momento en el que llega a la tienda, es, como máximo, de quince días.

Creación en tiempo récord

No es fácil entender y explicar cómo, pero lo que está claro es que el punto de partida reside en la organización horizontal del trabajo, igual en todas las marcas del grupo. De la mente de 300 creativos que trabajan en La Coruña salen las primeras propuestas que son enviadas al departamento de producción de las fábricas del grupo.

El 49 por ciento de la producción es interna y se realiza en fábricas de España y Portugal. El resto se externaliza: en Asia, un 35 por ciento; en Europa y el norte de África, el 14 por ciento y en otros países, el 2 por ciento. Todas las prendas, una vez que salen de las fábricas regresan a España, a uno de los ocho centros logísticos, cada uno de los cuales distribuye una sola marca: Narón y Arteixo (La Coruña), León, Zaragoza, Meco (Madrid), Elche (Alicante), Tordera (Barcelona) y Sallent de Llobregat (Barcelona).

eleconomista.es


Cuadro de búsqueda :

Resultados de búsqueda :


La Voz de Galicia | Tecnología

La Voz de Galicia | Sociedad

La Voz de Galicia | Cultura

La Voz de Galicia | Deportes

La Voz de Galicia | A Coruña

La Voz de Galicia | Carballo