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domingo, 13 de abril de 2008

Zara: ¿cuál crisis?

Inditex sorprende con 25 por ciento mayor beneficio en el primer trimestre de 2007

Inditex, con su buque insignia Zara al frente, parece a salvo de la tormenta. Desafiando pronósticos agoreros, el grupo ha sorprendido con un aumento de 25 por ciento en su beneficio del último ejercicio y, lo que es más significativo aún, con un crecimiento de las ventas en lo que va de año, pese a la crisis del consumo que golpea a otros sectores, como por ejemplo a los automóviles.

“Los datos reafirman la validez del modelo”, dice Francisco Ruiz, analista de Fortis. Una de las cifras que más valora es la del crecimiento orgánico (la evolución de las ventas en superficie comparable). Pablo Isla, vicepresidente y consejero delegado, dejó claro a los analistas que este año espera un crecimiento orgánico “no menor a cuatro por ciento”. La mayoría apostaba a que no llegaba a dos por ciento. “Hay una cierta desaceleración, pero la perspectiva es estable”, dice Ruiz.

Y, gracias a la nuevas aperturas, a un ritmo de más de dos tiendas al día, las ventas globales han aumentado 17 por ciento en lo que va de año. Según Pablo Isla, la expansión va a seguir de forma acelerada con inversiones este año cercanas a los mil millones de euros y la apertura de entre 560 y 640 nuevas tiendas, más del 85 por ciento de ellas fuera de España. “Es una animalada”, opina un impresionado Francisco Ruiz,

“El riesgo estaría en no hacer estas inversiones”, puntualiza el profesor del Iese José Luis Nueno.

“En diez años cerca de mil millones de personas van a aparecer como nuevos potenciales clientes. En su mayor parte están fuera de Europa. En Asia, en Latinoamérica, en Rusia”.

Para Nueno, el gran elemento que permite a Inditex pasar de puntillas sobre la crisis es su veloz capacidad de respuesta a la moda, es decir, a lo que pide el consumidor y en el momento que lo pide. De las nueve cadenas que forman el grupo las tres más orientadas a esa respuesta rápida —Zara, Bershka y Oysho— son las que mejor marchan. Se están beneficiando, además, de la deslocalización de la fabricación hacia Asia y al área dólar con objeto de rebajar costes.

“Le favorece tener diferentes formatos comerciales”, destaca Jordi Montaña, catedrático de Marketing de Esade. En este aspecto el modelo del grupo fundado por Amancio Ortega es único. La aventura empezó con las tiendas Zara, que siguen aportando más de la mitad de las ventas y del beneficio, pero el lanzamiento de nuevas cadenas ha permitido ampliar la clientela. Y, una vez cubierta casi toda la oferta de vestuario, ahora ha anunciado el lanzamiento de Uterquë, una cadena de complementos. “Es un paso más en la diversificación, con un modelo que entiende que el consumo tiene ante todo un componente lúdico”, señala Montaña. “A la gente le gusta entrar en tiendas distintas, no quiere comprarlo todo en un único espacio”, admiten portavoces de Inditex.

La contrapartida de la diversificación son unos costes mayores. Eso explicaría por qué Inditex es menos rentable que su gran rival sueca H&M, a pesar de haberla superado en facturación. En el último ejercicio las ventas de Zara alcanzaron los nueve mil 435 millones de euros, frente a los ocho mil 300 de H&M. En cambio, en beneficio gana H&M, con casi mil 400 millones, frente a los mil 250 de Inditex. Aun así, los analistas opinan que el modelo español es el que tiene más futuro, puesto que está configurado industrialmente de forma que la oferta de las tiendas se renueva cada dos semanas, mientras que H&M prepara sus colecciones con meses de antelación.

Y pese a que no invierte en publicidad, ha conseguido ser la marca española más reconocida internacionalmente, según un estudio para el Foro de Marcas Renombradas. “¿No son publicidad sus más de tres mil escaparates de todo el mundo?”, destaca el publicista Lluís Bassat.

La Vanguardia

Inditex negocia entrar en India a medio plazo de la mano de socios locales

Inditex tiene el mercado indio en el punto de mira. El responsable del grupo en Asia y Pacífico, Iván Barberá, anunció el viernes que Inditex prevé desembarcar en este mercado 'a medio plazo'. Barberá, en una ponencia en el marco del World Retail Congress, afirmó que Inditex 'no tiene prisa' para entrar en el país, aunque puntualizó que 'ahora existe una oportunidad'.

Barberá señaló que el grupo preparará su entrada en el gigante asiático a lo largo de este ejercicio, aunque eludió fijar una fecha concreta. Para que sus planes puedan materializarse, la firma española está en contacto con diversos socios potenciales. Según la legislación local, una compañía extranjera no puede ostentar más del 51% de la participación en una empresa que opere en el país.

Inditex percibe España, China, Corea y Japón como mercados prioritarios. El grupo, que tiene en Zara su marca bandera, abrirá su primera tienda en Corea 'en tres semanas'. En este mercado, proyectan llevar a cabo dos nuevas aperturas. Por otro lado, Inditex también cuenta con planes de desarrollo en Egipto así como en la República de Montenegro, donde irrumpirá el próximo mes septiembre.


Cinco Días / BARCELONA (12-04-2008)

jueves, 10 de abril de 2008

Definitivamente no es normal


¿Son suficientes menos de 500 caballos para conseguir una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en tan sólo 3.2 segundos? Depende del peso, claro está. Pero si el peso total del coche en cuestión es de 1.815 kilos… no, definitivamente no es normal. Y si hay un coche que cumple con esta locura, no es otro que el Nissan GT-R.

Los chicos de Motor Trend le hicieron hace no mucho una prueba -con dyno incluido- y consiguieron una aceleración de nada más y nada menos que 3.2 segundos, cifras que supera el 3.3 de CAR and DRIVER y ampliamente las cifras oficiales. Es inhumano, y es sencillamente brutal.

Nosotros os traemos tres vídeos en el que podéis ver la prueba que le hicieron, y poder seguir más de cerca al que hoy por hoy está dispuesto a cruzar la barrera de simple deportivo para ser un auténtico superdeportivo. ¿Dónde lo sitúas tu?







Vía: eGMCarTech

El Nissan GT-R V-Spec y 7:25 minutos… adivina dónde ha conseguido el tiempo

Sí, lo ha hecho en Nürburgring. Por ahora el tiempo no es oficial, pero lo que en un momento se estableció como límite, hoy es ya una realidad. Cazado en la sombra, el Nissan GT-R V-Spec ha sido pillado consiguiendo un increible, asombroso, alucinante, impresionante, impactante -o lo que quieras- tiempo de 7 minutos 25 segundos. Lo que viene a ser, básicamente, el tiempo más rápido del mundo que ha registrado un coche de producción en el ‘Ring.

El tiempo ya está registrado en la mismísima Wikipedia, y supera con creces a otros como el Pagani Zonda F ClubSport, el Porsche Carrera GT, y otros como el Koenigsegg CCR o el Ferrari Enzo. Ha ganado a todos, los ha batido, y el único que se ha resistido ha sido el famoso BMW M3 CSL Loaded, que no es de producción sino una preparación exhaustiva para el circuito alemán.

¿Qué nos queda por ver? Desde luego que no demasiado. Con unos estimados 1.550 kilos y 550 caballos, pocos tendrán la oportunidad de igualarlo. El único que queda por ver es el nuevo Corvette ZR-1, y es que a estas altura, éste último es la única esperanza que tienen muchos para que el GT-R V-Spec no sea el rey absoluto de los superdeportivos de producción.

Por supuesto, esto viene inmediatamente después de que sepamos que el GT-R estándar tiene una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 3.2 segundos. ¿En cuánto lo hará el V-Spec?

Vía: Autoblog

Audi TT, look R8

En eBay ha estado estos días a la venta un Audi TT de segunda generación -actual- que contaba con una serie de modifiaciones estéticas para asemejarse al Audi R8. Esto puede ser ideal para aquellos que o bien no les acabe de convencer la estética o bien para aquellos que quieran aspirar a tener un R8 pero no tengan “efectivo”.

El TT en cuestión cuenta con nuevos paragolpes (tanto posterior como frontal), así como nuevos laterales, todo, con el fin de emular las entradas de aire originales del R8. El motor con el que cuenta el TT en cuestión es el 3.2 V6 de 250 CV.

Su precio de venta final fue de 45.000 dólares americanos.

Imágenes de los nuevos dispositivos con WM 6.1 de serie.

msmobiles.com ha publicado en su página web una interesante galería de imágenes de los dispositivos vistos en el evento CTIA celebrado recientemente, gracias a la cual podemos ver de primera mano algunos de los dispositivos que próximamente van a ponerse a la venta en Europa con el sistema operativo Windows Mobile 6.1 instalado de serie.

Como prototipo destacado, uno de los Pocket PC más esperados de los últimos meses, el V900, dispositivo con pantalla VGA y receptor de TV DBV-T, conectividad 3G/HSDPA y el nuevo procesador Samsung 6400 a 533 Mhz, y que gracias a las imágenes publicadas podemos confirmar que Eten va a ponerlo a la venta en breve con la última versión de Windows Mobile. Otros dispositivos interesantes podrían ser el Mio Lovebird, del que destacan los 2GB de memoria interna, o la versión actualizada del HTC Touch Dual, también con la nueva versión 6.1 de serie. Aunque no aparezcan en las imágenes, también hay que incluir en el listado de equipos con esta nueva versión al nuevo Portégé 810 de Toshiba, del que se ha sabido hace pocas horas que también lo va a incorporar.

Por otro lado y relacionada con el anuncio de estos nuevos dispositivos, algunos medios de comunicación ingleses están asegurando desde esta misma mañana haber recibido una invitación a un evento organizado por HTC que tendrá lugar este próximo mes de mayo, en el que van a ser presentados nuevos dispositivos y servicios de esta firma taiwanesa aprovechando el anuncio reciente de Windows Mobile 6.1. Es más que probable que HTC anuncie algún tipo de nuevo dispositivo ya que son varios los meses que llevan sin los anuncios realmente innovadores a los que nos tenían acostumbrados antaño.

Las imágenes de estos dispositivos, en msmobiles.com

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