Audi R8 V10, fotos sin ningún tipo de camuflaje

El Audi R8 V10 ha vuelto a ser cazado por los chicos de audiblog.nl, en esta ocasión sin ningún tipo de camuflaje, y a juzgar por su aparicencia, todo apunta a que está su desarrollo finalizado.

La unidad cazada se encontraba descansando en quattro GmbH. Tal y como se puede apreciar en fotos, no hay muchos detalles estéticos que marquen una clara distancia con el R8 convencional, destacando los dos nuevos escapes posteriores. Su parte posterior también se muestra más simple y elegante que la del R8 convencional.

Como ya hemos comentado, parece que su desarrollo ha concluido, por lo que cuando menos nos lo esperemos Audi lo presentará. Habrá que prestar especial atención a los próximos salones del automóvil.

Vía: WCF

Volkswagen Scirocco, precios para España

Durante las últimas semanas y meses se ha especulado mucho en foros y blogs acerca de los precios del Volkswagen Scirocco para el mercado español y el equipamiento con el que contaría de serie. Volkswagen acaba de dar a conocerlos.

La comercialización del Scirocco se realizará a partir del mes que viene, pero a España, no llegará hasta el mes de Noviembre, aunque es probable que la marca ya acepte pedidos en los concesionarios.

El Scirocco estará inicialmente disponible en el mercado español con tres motores, dos gasolina y uno diésel. Los motores gasolina son el 1.4 TSI de 160 CV y el 2.0 TSI de 200 CV. El diésel es el 2.0 TDI de 140 CV con tecnología common rail. Todos cumplen las normativas de emisiones Euro 5.

El motor 1.4 TSI de 160 CV cuenta con un par de 240 Nm y un consumo de 6,5l/100 km. Por el momento, es el único motor de la gama en España que no puede asociarse a una caja de cambios DSG, aunque más tarde podrá asociarse opcionalmente a una caja de cambios DSG de 7 velocidades.

El sigueinte motor es el 2.0 TSI de 200 CV, que cuenta con un par de 280 Nm y un consumo de 7,7l/100 km. De forma opcional, puede asociarse a una caja de cambios DSG de 6 velocidades.

Finalmente, pasemos con el motor diésel. El 2.0 TDI de 140 CV cuenta con un par de 320 Nm y un consumo homologado de 5,4l/100 km. También puede asociarse a una caja de cambios DSG de 6 velocidades de forma opcional.

El equipamiento de serie del Scirocco es muy completo, contando con los siguientes elementos: faros antiniebla, control de presión de los neumáticos, Radio RCD 510 con MP3 con 8 altavoces y pantalla táctil, volante multifunción en cuero, llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador bi-zona, ordenador de a bordo, paquete luz y visión, Multimedia Device Interface (MDI), retrovisores exteriores eléctricos y calefactables.

Sus precios arrancan en los 25.340 euros -1.4 TSI 160 CV-. No resulta especialmente barato, pero sus principales rivales no cuentan con un equipamiento de serie tan completo.

1.4 TSI 160 CV (manual 6 velocidades) 25.340 euros
2.0 TSI 200 CV (manual 6 velocidades) 28.580 euros
2.0 TSI 200 CV (DSG 6 velocidades) 30.300 euros
2.0 TDI 140 CV (manual 6 velocidades) 26.780 euros
2.0 TDI 140 CV (DSG 6 velocidades) 28.400 euros

Vía: Volkswagen

¿Volvo en venta?

Cominezan a surgir rumores acerca de una posible venta de Volvo. Los rumores apuntan a que los ejecutivos de Volvo estarían negociando la venta con Shangai Automotive Industry Corp -SAIC-, además, también hay indicios de última hora acerca de un gran inversor ruso que podría estar también interesado en su adquisición.

Indicios y motivos para poder estar en venta hay. Sin ir más lejos, hace poco anunció que se suprimirían 2.000 empleos debido al aumento de precio de las materias primas y al bache por el que atraviesa actualmente el mercado automovilístico global. A esto hay que sumar que Volvo recientemente bajó su objetivo de ventas para EEUU en el 2010 de 200.000 unidades a 90.000 debido al bajón de ventas.

No obstante, Volvo continúa negando los rumores, concretamente, un portavoz de Ford ha dicho que “desde finales del pasado año hemos anunciado que Volvo no está en venta. Actualmente, estamos concentrados en mejorar los resultados de Volvo”.

Vía: Automotive news

Precios gama SEAT Ibiza (tercera generación)

Como ya comentamos, la tercera generación del SEAT Ibiza (la anterior al que acaba de salir) continuará a la venta durante un tiempo adicional junto con la nueva generación, pero con una nueva gama de precios y niveles de equipamiento. SEAT acaba de dar a conocer los precios de la gama (dato que hasta el momento no había publicado).

Para refrescar memorias, la tercera generación del Ibiza se compondrá ahora de cuatro niveles de equipamiento: Junior, Rock’n'Roll, Ecomotive y FR. Su gama de motores, se reduce a cinco propulsores: cuatro diésel y uno gasolina.

La ventaja que aporta la anterior generación respecto a la actual, es un menor precio y principalmente una mayor fiabilidad y robustez, puesto que lleva en el mercado desde el año 2001 y todos sus fallos de fabricación y mecánicos han tenido tiempo de ser subsanados.

A continuación, la lista de precios:

1.4 16V 85 CV Junior: 11.400 euros
1.4 16V 85 CV Rock’n’Roll: 13.465,10 euros
1.4 TDI 70 CV Junior: 11.800 euros
1.4 TDI 80 CV Rock’n’Roll: 14.355,24 euros
1.4 TDI 80 CV DPF Ecomotive: 13.950 euros
1.9 TDI 100 CV Rock’n’Roll SPORT: 15.891,65 euros
1.9 TDI 130 CV FR: 18.425 euros

Vía: SEAT

Nuevos Porsche Carrera 4 y 4S

Porsche presenta oficialmente el Carrera 4 y 4S, que para los que no lo sepan, se trata de una versión con tracción total del 911 disponible en carrocería Coupé y Cabrio. A nivel estético, no nos llevamos ninguna sorpresa, siendo prácticamente idéntico al del Carrera y Carrera S a excepción del puente ubicado en la parte posterior entre los dos pilotos traseros.

La gama de motores también ha sido renovada, contando con dos motores de inyección directa. El Carrera 4 cuenta con un motor 3.6 bóxer de 3.6 litros y 345 CV. Por su parte, el Carrera 4S cuenta con un motor bóxer de 3.8 litros y 385 CV. En asociación con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de siete velocidades y doble embrague que tan buenas críticas está cosechando por el momento, el consumo del motor 3.6 de 345 CV es de 10,1l/100 km y el consumo del 3.8 de 385 CV es de 10,7l/100 km.

El equipamiento también recibe mejoras, destacando la inclusión del PCM (Porsche Communication Management) con pantalla táctil, Bluetooth así como conexión USB y iPod. A nivel mecánico, también destaca el nuevo sistema de tracción denominado Porsche Traction Management, que es un reemplazo del anterior sistema multidisco viscoso.

La comercialización del Carrera 4 y 4S dará comienzo el 25 de Octubre del 2008.

Vía: Porsche

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Autor: Vicenç Lacruz