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domingo, 30 de noviembre de 2008

Nuevo Audi R8 LMS, fotos en directo

Con especificaciones GT3, Audi MotorSport ha presentado en el salón de Essen el nuevo Audi R8 LMS, el mismo que vimos hace muy poco haciendo pruebas, y que hoy ya está completamente destapado.

Cuenta con un propulsor V10 de 500 caballos y una caja de cambios secuencial de 6 velocidades, y como bien habrás adivinado, para cumplir las expectativas de la GT3, han tenido que eliminar la tracción Quattro y usar tracción trasera. El R8 LMS estará destinado a que un máximo de 8 clientes -en principio- corran con él en diversos eventos europeos, que podría incluir incluso las 24 horas de LeMans.

El precio que los clientes y terceros deberán pagar para poder tener una de estas maravillas de la competición será de 262.000 euros, y por ahora el fabricante alemán no lo llevará por su cuenta a ninguna serie de carreras.

Vía: WCF

El Audi TT-RS ya tiene fecha de presentación… y es casi oficial

Hace algo más de dos décadas, el sedán más rápido del mundo tuvo un nombre: Audi 200 Turbo. Y lo consiguió con un propulsor en 5 cilindros, todo un icono para los tiempos antiguos de la marca, y que dentro de muy poco, volverá a serlo desde lo más alto.

No será otro sino el Audi TT-RS quien vuelva a montar un 5 cilindros de alto nivel, con 2.5 litros y turboalimentado para proporcionar un caballaje de hasta 340 caballos. Una cifra que sin duda es suficiente para dar caza a coupés de alto nivel como el nuevo Nissan 370Z o el Cayman S.

Pero por lo pronto, de él y de forma prácticamente oficial, conocemos su fecha de presentación: el próximo salón de Ginebra. Revelado por fuentes y por mera lógica, la variante más extrema del TT hará aparición en el salón suizo, para dentro de muy poco hacerlo en el mercado.

Vía: Autoblog

Volkswagen Eos White Night

Volkswagen también ha llevado al Salón de Essen otra edición especial, pero en este caso del Eos, el descapotable de techo duro de la marca alemana.

Empleando el motor V6 de 3.2 litros y 250 CV, cuenta con diversos detalles estéticos que lo diferencian del resto de versiones convencionales.

En concreto, las manetas de las puertas, retrovisores, techo y parrilla son de color negro, mientras que el resto del coche es de color blanco Candy, creando un conjunto que le da un aspecto visual notablemente diferente.

Vía: WCF

Volkswagen Scirocco Collector’s Edition

Una de las novedades de Volkswagen para el Salón de Essen (además de la publicación por error del catálogo del nuevo Golf Plus), es la presentación del Scirocco Collector’s Edition, una edición del Scirocco limitada a 100 unidades.

Este Scirocco se caracteriza por un equipamiento muy completo, del que destacamos: techo solar panorámico, llantas de aleación de 19 pulgadas, faros bi-xenón, entre otros. Además, únicamente se puede asociar al blanco Oryx.

Finalmente, el motor empleado para esta edición especial es el 2.0 TSI de 200 CV con cambio DSG, que recordemos, es actualmente el motor más potente de la gama Scirocco.

Vía: WCF

Nuevo Volkswagen Golf Plus, imagen filtrada


Gracias a un error de Volkswagen podemos saber cómo será el frontal del nuevo Golf Plus. Y es que Volkswagen, en la feria de Essen (Alemania), ha repartido de forma errónea unos folletos del nuevo Golf Plus.

Y es que la fecha de presentación de este modelo está programada para el próximo Salón del automóvil de Bolonia (Italia).

Tal y como nos deja ver la foto expuesta, el frontal mantiene un aire continuista respecto a la actual generación, con un diseño sobrio pero elegante.

Respecto a la gama de mecánicas, aunque por el momento no hay ningún motor confirmado, es probable que veamos parte de la gama del Golf VI.

Vía: Autoblog en español

jueves, 27 de noviembre de 2008

Renault Mégane Coupé, precios para España

Renault España ha dado a conocer los precios del Mégane Coupé, la variante de tres puertas del Mégane con homologación para cinco ocupantes. Su fabricación se realiza de forma exclusiva en la planta de Palencia (España).

Llegará a los concesionarios el 15 de Enero con una gama de motores compuesta por cinco, dos gasolina y tres diésel, de potencias dispares. Respecto a la versión 5p, a igualdad de motor y equipamiento supone un incremento de 600 euros, algo completamente comprensible si tenemos en cuenta los numerosos cambios que presenta a nivel estético y de equipamiento.

Sus precios en términos generales son ajustados, si tenemos en cuenta que por 20.500 euros (sin descuentos), podemos llevarnos el Mégane Coupé la motorización 180 CV con un equipamiento de serie bastante aceptable.

Todas las versiones equipan de serie ESP, faros antiniebla, ordenador de a bordo, airbag conductor, pasajero, de cabeza delanteros y traseros, y laterales delanteros, control de crucero, aire acondicionado, retrovisores calefactables y plegables eléctricamente, tarjeta Renault con amndo a distancia, etc.

A continuación, la lista de precios:

1.6 16V 110 CV Expression 16.400 euros
1.6 16V 110 CV Dynamique 17.400 euros
2.0 TCe 180 CV Dynamique 20.500 euros
1.5 dCi 85 CV Expression 17.200 euros
1.5 dCi 105 CV Expression 18.500 euros
1.5 dCi 105 CV Dynamique 19.500 euros
1.9 dCi 130 CV Dynamique 21.800 euros
1.9 dCi 130 CV Privilege 22.100 euros.

Vía: autofacil

Mercedes ML Dynamic Edition, para España

Mercedes anuncia le lanzamiento en España del ML Dynamic Edition, una edición especial del ML asociada únicamente al motor diésel de 190 CV con cambio 7G-Tronic que destaca por un completo equipamiento a un precio ajustado.

Entre otros, cuenta de serie con los siguientes elementos: llantas de aleación de 19 pulgadas, pintura metalizada, faros bixenón, tiradores de puertas cromados, parrilla del radiador cromada, salidas escapes cromadas, pilotos posteriores oscurecidos, listones de protección cromados, protectores en acero inoxidable en paragolpes traseros, cristales caloríficos de color azul en todas las ventanas, entre otros.

Su precio es de 52.900 euros y su disponibilidad es inmediata.

Vía: autofacil.es

Ford Focus RS, información desde Ford Austria

Aunque lleváramos algún tiempo sin hablar del Ford Focus RS, no nos hemos olvidado de él. Muchos que lo esperan con ansias ya cominezan a reservarlo y a vender sus coches a la espera de que llegue para poder adquirirlo.

Ahora, gracias a Ford Austria, podemos conocer algo más de información respecto al Focus RS, que dicho sea de paso, viene con cuentagotas.

Concretamente, realizará el 0-100 Km/h en 5,9 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 263 Km/h. Su tracción irá acompasada con un diferencial autoblocante fabricado por Quaife.

Finalmente, para Austria el precio será de 39.000 euros con disponibilidad a partir de verano. Según indican los rumores, para España el precio de partida podría situarse en torno a los 35.000 euros y llegarán las primeras unidades a partir de primavera del 2009.

Vía: Autoblog en español

Leyendas urbanas sobre radares

Los mitos y leyendas urbanas no hablan sólo de fantasmas que hacen autostop o de Ricky Martins escondidos en el armario. Los radares también forman parte de la rumorología de la calle, como bien ha ilustrado Javier Costas en su blog de motor. Os dejamos los casos más curiosos.

¿Son algunos de los modelos Citroën un radar móvil?

FALSO. En algunos mail-cadena y en ciertas webs podéis haber leído esta información que no se atiene a la verdad. El texto en cuestión reza lo siguiente: ‘La DGT ha comprado unos 800 radares móviles que equipa en los modelos C3, C4 y C5 de Citroën. Así que ‘ojito’ cuando veáis un coche con la puerta trasera izquierda deformada: lleva un radar. Podéis verlo en la foto que hay al final del documento’. Como explica correctamente Javier Costas, esta información es totalmente falsa. En primer lugar, el automóvil que ilustra la imagen no es un Citroën, sino un Daihatsu Sirion (un modelo japonés casi idéntico al Subaru Justy). Según expone este ‘blogger’, este modelo en concreto se utiliza para dicho fin en Zurich (Suiza) y nunca ha llegado a España.

¿Esconden los guardarraíles radares?

FALSO. Las barreras de protección de nuestras carreteras no incorporan radares. La foto que podéis ver es un ‘fake’, al menos en todo el territorio español. Ningún guardarraíl de las vías españolas esconde de esta manera un controlador de velocidad y, ni el Gobierno ni la DGT, tienen pensado colocar este sistema de momento.

¿Un poste de socorro traicionero?

FALSO. No hay que ser Sherlock Holmes para darse cuenta de que esta foto no corresponde a una carretera española y, por lo tanto, este radar tan bien escondido no existe en nuestro país. Si te fijas en el cartel del fondo, éste es verde, mientras que los carteles de las autopistas de España son azules y los de las carreteras blancos.

Es importante que sepas que los radares fijos suelen estar, en la mayoría de los casos, anunciados con este cartel – abajo, en la foto-, que es muy conocido por todos. Esto demuestra que tanto este caso, como el anterior, son informaciones falsas.

Los radares calibrados a 132 km/h

VERDADERO. El anuncio emitido hace varios meses sobre la nueva calibración de los radares de España es el único caso que no es una leyenda urbana. Anteriormente, los dispositivos detectores de velocidad saltaban cuando un coche pasaba a una velocidad superior a 141 km/h. Esta cifra ha sido rebajada a un límite de 132 km/h; por supuesto, teniendo en cuenta el desfase que existe en la mayoría de los velocímetros de los coches (que oscila entre 2 y 10 km/h).

Como indica correctamente Costas, debes saber que si un radar te hace la foto circulando a una velocidad comprendida entre 133 y 152 km/h no supone la resta de puntos del carné, pero sí una multa económica de entre 100 y 120 euros.

Ryanair presenta su nuevo calendario para 2009 con chicas en bikini junto a los aviones de la compañía

La compañía aérea de bajo coste irlandesa Ryanair vuelve con un nuevo calendario para 2009.Se trata de azafatas en bikini posando junto a los aviones de la compañía. Las sesiones de fotos se hicieron en el aeropuerto de Reus y para mecánicos, técnicos y maleteros fue una mañana bastante más llevadera que el resto de días. El año pasado el instituto de la mujer denunció la iniciativa por sexista. Pero Ryanair una vez más se defiende. Lo que recauden por su venta va a una ONG y las azafatas están encantadas. El calendario se puso a la venta ayer y en tres horas se agotaron los primeros 1000 ejemplares.

lasprovincias.es

Los Príncipes de Asturias presidirán el martes la conmemoración del 800 aniversario de A Coruña y visitarán Inditex

Los Príncipes de Asturias viajarán el próximo martes día 2 de diciembre a Galicia para presidir los actos de conmemoración del 800 Aniversario de la ciudad de A Coruña y visitar la sede de la empresa Inditex.

Así, en la mañana del martes SS.AA.RR. inaugurarán el monumento conmemorativo del 800 Aniversario de la concesión a A Coruña del título de ciudad, y la exposición que, con este motivo, el Ayuntamiento organiza en la Sala de Exposiciones Municipal de Palexco.

La agenda de Sus Altezas Reales finalizará con la visita de los Príncipes de Asturias al Palacio de María Pita, donde realizarán los discursos oficiales.

Por la tarde, a partir de las 16.00 horas, don Felipe y doña Leticia visitarán la sede central de la empresa Inditex S.A., en Arteixo (A Coruña).

SANTIAGO DE COMPOSTELA, 25 Nov. (EUROPA PRESS)

La clave del fenómeno Zara: de la creatividad a la distribución


En una marca de alta costura, el estilista quiere controlar todos los detalles. Nada puede escapar a su atenta mirada que, en cada colección, suscita la admiración del público que se encuentra a ambos lados de la pasarela. Ni siquiera el hilo utilizado para un cosido que no se vea.

El resultado final tiene que ser la perfección no sólo aparente, sino total. Esa misma perfección es la que el grupo español Inditex, que fabrica y distribuye Zara -Zara Home, Massimo Dutti, Pull and Bear, Bershka, Stradivarius y Uterque-, es en la que se basa su organización laboral.

Un control sobre los plazos de fabricación de la ropa y de su distribución o la colocación de los escaparates de sus tiendas, por aludir sólo a tres ejemplos del sistema permiten a los clientes encontrar, en tiempo real, lo que están buscando, en el lugar y en la forma en la que lo buscan.

Desde sus comienzos hasta ahora

Su presidente, Amancio Ortega Gaona, una leyenda por la defensa a ultranza que hace de su intimidad, nos abrió por vez primera las puertas del grupo nacido en 1975 en una pequeña fábrica de ropa en La Coruña, llamado GOA, acrónico de Amancio Ortega Gaona. En esta ciudad de Galicia, que se asoma al Atlántico, se encuentra el cuartel general de Inditex, en un terreno tan extenso en el que no se ven los límites: mide 1.000 hectáreas.

Los comienzos siguen intactos en la sede de GOA para dar testimonio de todo lo que ha evolucionado el grupo, que hoy factura 9.435 millones de euros y que cuenta con unos beneficios netos de 1.250 millones y 82.000 empleados. Los trabajadores de Inditex pertenecen a 32 nacionalidades diferentes. Aunque prevalece la española, seguida de la italiana, que cuenta con más de 13.000 trabajadores en la compañía.

En La Coruña está una de las ocho plataformas logísticas, 11 fábricas y todos los departamentos que forman parte del organigrama del grupo: tanto el equipo de management, como el de los creativos, un total de 300, de los que 200 trabajan sólo para la marca Zara.

Destaca también el trabajo de los 50 arquitectos, que proyectan las tiendas a un ritmo vertiginoso, porque cada 18 meses está prevista una reestructuración total. Por último, también se encuentra aquí el departamento comercial, que decide el mensaje de la marca, al proyectar, probar y dar coherencia a la imagen de todas las tiendas.

La abundancia de espacio en la sede general le permitió a la empresa estudiar y experimentar hasta los más mínimos detalles antes de lanzar cualquiera de sus productos al mercado. La convicción de que "la calle" dicta el camino de éxito es tal que en La Coruña se han reconstruido pequeñas ciudades imaginarias para simular el resultado de las propuestas comerciales reales; con auténticas calles y tiendas reales, denominadas "tiendas piloto"; con auténticos escaparates y productos reales.

Cada una de las marcas dispone de un equipo integrado por tres personas del departamento comercial, que estudia el escaparate y la disposición de las prendas. Un escaparate que se cambia cada dos semanas, siempre en la óptica de la continua renovación.

El mismo escaparate se podrá encontrar en los 71 países del mundo, en los que está presente el grupo y en sus 4.100 tiendas. Siempre idéntico y siempre controlado a distancia.

En Inditex el centro propulsor es el cliente, al que no se le intenta imponer una propuesta, sino que se intenta comprender qué es lo que desearía encontrar al entrar en la tienda. Los colores, los modelos y los tejidos son propuestos por los creativos sólo en una mínima parte. Porque, al final, la que decide los productos de las tiendas es la calle. La respuesta, el time to market, es decir el tiempo que transcurre entre el momento en que una prenda es ideada y el momento en el que llega a la tienda, es, como máximo, de quince días.

Creación en tiempo récord

No es fácil entender y explicar cómo, pero lo que está claro es que el punto de partida reside en la organización horizontal del trabajo, igual en todas las marcas del grupo. De la mente de 300 creativos que trabajan en La Coruña salen las primeras propuestas que son enviadas al departamento de producción de las fábricas del grupo.

El 49 por ciento de la producción es interna y se realiza en fábricas de España y Portugal. El resto se externaliza: en Asia, un 35 por ciento; en Europa y el norte de África, el 14 por ciento y en otros países, el 2 por ciento. Todas las prendas, una vez que salen de las fábricas regresan a España, a uno de los ocho centros logísticos, cada uno de los cuales distribuye una sola marca: Narón y Arteixo (La Coruña), León, Zaragoza, Meco (Madrid), Elche (Alicante), Tordera (Barcelona) y Sallent de Llobregat (Barcelona).

eleconomista.es


Llegan las rebajas a las hipotecas

Si hace algunas semanas os hablábamos de la subida imparable del Euribor, hoy debemos daros una buena noticia: el Euribor ha iniciado su tendencia a la baja. Durante el último mes todos los días se han registrado caídas de este indicador. Los primeros que notarán la reducción de sus hipotecas serán aquellos que revisen su hipoteca en el mes de diciembre. Así lo aseguran los expertos y, además, prevén que la tendencia continuará en el 2009… ¡Ya están aquí las rebajas hipotecarias!

En cifras, el Euribor ha ido disminuyendo de forma continua desde el mes de octubre hasta superar el 1,0 puntos. En concreto, ha pasado del 5,248% de media en octubre a un valor de 4,123% a día 21 de noviembre. Así, este índice completa 30 días de descenso.

En cambio, las hipotecas contratadas en noviembre de 2007, cuando el Euribor cerró en el 4,607 por ciento, como aquellas firmadas hace seis meses con revisión semestral experimentarán aumentos en sus cuotas, dado que la tasa de octubre de este año es superior tanto a la de noviembre de 2007 -del 4,607 por ciento- como a la de mayo de este año -del 4,994 por ciento-.

Después de diciembre se prevé que el Euribor siga bajando. El Banco Central Europeo (BCE) ha anunciado que, posiblemente, seguirán disminuyendo los tipos más allá del 3,25 % actual.

Y de cara al 2009 se prevén nuevas rebajas según el servicio de estudios del BBVA. El economista jefe del BBVA y director de su Servicio de Estudios, José Luis Escrivá, aseguró esta semana que el Euribor se situará por debajo del 2,5 por ciento al cierre de 2009, lo que permitirá aliviar en cierto sentido la actual situación económica que atraviesa el país.

fotocasa.es

José María Castellano abandona sus otras actividades para concentrarse en Ono

El nuevo presidente del grupo de comunicaciones por cable decide dedicarse plenamente a la reactivación de la operadora e irse retirando de la mayor parte de los consejos de administración a los que pertenecía.



José María Castellano, que sustituyó el pasado 6 de noviembre a Eugenio Galdón en la presidencia del operador de cable Ono, tiene ya decidido concentrar su actividad profesional en el reto que supone el saneamiento y relanzamiento de la operadora de telecomunicaciones por cable. Castellano, ha sido consejero delegado y vicepresidente de Inditex, y uno de los artífices del éxito de la cadena de moda española que fundó Amancio Ortega.

Tras su salida de Inditex en 2005, Castellano, uno de los ejecutivos españoles de más prestigio, había decidido participar en los órganos de gobierno de diferentes compañías, así como en otras instituciones sin ánimo de lucro, además de mantener su actividad docente como catedrático de la facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la Universidad de La Coruña.

Ahora, tras aceptar el reto de encabezar la nueva gestión del grupo Ono, Castellano, que había trasladado su residencia a Londres, ha decidido vivir en Madrid de forma habitual para poder dedicarse más intensamente a la gestión de la operadora, que atraviesa una difícil situación debido a su alto endeudamiento y que se encuentra inmersa en la aplicación de un Expediente de Regulación Empleo (ERE), para 1.300 empleados, el 30% de la plantilla. El nuevo primer ejecutivo del grupo de comunicaciones también ha tomado la decisión de abandonar la mayor parte de sus otras actividades e ir dejando los consejos de administración a los que pertenece.


expansion.com

Los nuevos caminos de Massimo Dutti


La marca del Grupo Inditex lanza una colección de eyewear y abre sus primeras tiendas de moda infantil.

Una primera colección de gafas de sol y la firme apuesta por su colección infantil con tiendas exclusivas marcan el camino de diversificación emprendido por Massimo Dutti con la llegada del nuevo año.

La enseña urban chic del grupo Inditex (Zara, Pull and Bear, Oysho, Stradivarius, Bershka) ha presentado esta temporada su primera línea de eyewear para hombre y mujer, marcada por las dimensiones oversize y el colorido. Massimo Dutti Eyewear es fruto del acuerdo entre la firma española e Indo para la creación y comercialización de la línea. Su presentación mundial a los medios tuvo lugar en septiembre en el centro comercial Antara Polanco de México DF.

También la moda infantil ocupa un lugar destacado en la estrategia de expansión de Massimo Dutti. Su línea Boys & Girls acaba de inaugurar tiendas exclusivas en Madrid, situadas en el número 54 del Paseo de la Habana y en Orense, 16. La colección infantil de Massimo Dutti también se estrena estos días en el mercado internacional, tras instalarse en el establecimiento de la marca en la parisina Place de la Madelaine, 4.

Nuevos mercados para Massimo Dutti
La firma española ha elegido el último trimestre del año para adentrarse en nuevos mercados, como Israel y Eslovenia. El centro comercial Ramat Aviv, en Tel Aviv, acogió el pasado 5 de septiembre la primera tienda de la cadena en Israel. En el espacio de 340 m² están disponibles sus colecciones para hombre y mujer.

La ciudad de Ljubljana, en Eslovenia, fue escenario de la primera inauguración de Massimo Dutti en el país el 9 de octubre. El nuevo espacio, situado en el centro comercial más popular de la ciudad, dispone de 440 m² de superficie comercial en una única planta, y en él se pueden encontrar las propuestas para hombre y mujer de la firma.

fashionfromspain.com

martes, 25 de noviembre de 2008

Mazda anuncia el lanzamiento de una tienda online


La crisis agudiza el ingenio, o eso dicen. Mazda anuncia el lanzamiento en España de una tienda online que se denomina “Mazda Outlet” que destaca por contar con grandes descuentos para vehículos de stock.

Aunque son vehículos de stock, cuentan con muchas combinaciones de colores, motorizaciones y acabados, además de disponibilidad inmediata.

Los descuentos son muy jugosos: de hasta 4.700 euros. Mazda ofrecerá los modelos hasta finalizar existencias y los modelos expuestos no son asociables a otras ofertas vigentes.

Enlace: Mazda outlet


Vía: Supermotor

España: Precios del SEAT Exeo


SEAT acaba de dar a conocer los precios del Exeo para España, una berlina basada en el A4 B7 que cuenta con unas tarifas y equipamiento atractivos en relación a sus principales competidores, además de una gama de motores con variantes gasolina y diésel.

Sus precios parten de los 21.990 euros, y está disponible con tres niveles de equipamiento distintos (Reference, Stylance y Sport).

El nivel de equipamiento Reference equipa de serie: Radio CD MP3, entrada de audio auxiliar, siete airbags, control de estabilidad, reposacabezas activos, faros antiniebla, retrovisores regulables eléctricamente y calefactables, ordenador de a bordo, elevalunas delanteros y traseros, climatizador bizona, etc. Si se realiza el pedido antes del 20 de Febrero, se obtiene en este nivel de equipamiento un paquete gratuito (denominado Convenience) que cuenta con los siguientes elementos: control de crucero, manos libres Bluetooth, reposabrazos central posterior, volante multifunción, etc.

Stylance añade a los elementos del Reference: pomo y volante en piel, control de crucero, sensor de aparcamiento, llantas de aleación de 16 pulgadas, sensor de presión de neumáticos, sensor de lluvia, paquete de iluminación interior, retrovisores plegables eléctricamente, etc. En este caso también, si se realiza el pedido antes del 20 de Febrero, se obtiene gratuitamente un paquete denominado “Stylance plus” que añade: luces diurnas, faros bi-xenón -con lavafaros-, inserciones en madera, llantas de aleación de 17 pulgadas.

Sport añade a Stylance: llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos deportivos, cristales tintados e inserciones en aluminio.

Respecto a la gama de motores, nos encontramos tres motores gasolina (1.6 MPi 102 CV, 1.8T de 150 CV y 2.0 TSI de 200 CV) y dos diésel (2.0 TDI 143 CV y 2.0 TDI 170 CV). Posteriormente llegará el 2.0 TDI de 120 CV que se posicionará como motor de acceso a la gama en diésel.

  • Exeo 1.6 de 102 CV Reference: 21.990 euros
  • Exeo 1.6 de 102 CV Stylance: 23.800 euros
  • Exeo 1.8 de 150 CV Reference: 23.950 euros
  • Exeo 1.8 de 150 CV Stylance: 25.750 euros
  • Exeo 1.8 de 150 CV Sport: 25.750 euros
  • Exeo 2.0 TSI de 200 CV Stylance: 28.250 euros
  • Exeo 2.0 TSI de 200 CV Sport: 28.000 euros
  • Exeo 2.0 TDI Common Rail de 143 CV Reference: 25.200 euros
  • Exeo 2.0 TDI Common Rail de 143 CV Stylance: 27.000 euros
  • Exeo 2.0 TDI Common Rail de 143 CV Sport: 27.000 euros
  • Exeo 2.0 TDI Common Rail de 170 CV Stylance: 28.450 euros
  • Exeo 2.0 TDI Common Rail de 170 CV Sport: 28.200 euros

Vía: Cochesyconcesionarios

Vodafone presenta en exclusiva la Blackberry Storm

La Blackberry Storm, según aseguraban los representantes de RIM es un modelo diseñado exclusivamente para Verizon en Estados Unidos y para Vodafone en Europa.

Sin duda la presentación de este modelo despertaba un interés especial ya que una de las principales señas de identidad de Blackberry, el teclado QWERTY, desaparecía en este modelo, al menos en su versión "física". También había mucha expectación por comprobar si la Storm sería el iPhone Killer para clientes profesionales.

La primera sensación es muy buena, tanto el diseño elegante como en el tamaño aunque en el peso, si lo comparamos con el iPhone, le sobran algunos gramos de los 155 que pesa. Sin embargo la sensación en la mano no es de "ladrillo" y la cubierta antideslizante de la parte posterior ayuda a utilizarla con comodidad, tanto con una mano como con las dos. La pantalla es de 3,25 pulgadas ( unos 8,25 cm ) y 480x360 pixeles de resolución.

La Blackberry Storm sustituye el teclado tradicional por la nueva tecnología SurePress que ofrece una experiencia similar a la de un teclado mecánico. Esto es, que para activar un menú o cualquier otro elemento de la pantalla no basta con seleccionarlo, sino que además hay que "pulsarlo" recibiendo una retroalimentación sensitiva similar a una tecla física. En pocas palabras, la sensación es similar a la de pulsar el botón de un ratón.

En cuanto al almacenamiento, cuenta con 1GB de memoria interna, 128 MB de memoria flash y un slot para tarjetas microSD. El terminal viene con una tarjeta incluida de 8 GB. La cámara es de 3,2 megapíxeles con autofocus, flash y grabación de vídeo.

Uno de los puntos débiles de la Blackberry Storm es la falta de conectividad WiFi. Vodafone lo argumenta diciendo que integra una conexión HSPA con velocidades de descargas de hasta 7,2 Mbps y una tarifa plana ilimitada de 18 euros/mes, que aunque esta realmente bien no soluciona los problemas de cobertura en interiores.

La Blackberry Storm está disponible desde el 14 de noviembre a un precio de 129 euros el terminal si se contrata la tarifa plana de 18 euros/mes.

HTC anuncia el 4G Max el primer teléfono GSM/WIMAX


HTC ha presentado su primer móvil con conectividad WIMAX y por lo visto estará disponible primero en Rusia con el proveedor Yota que ya dispone de una red WIMAX desplegada. Según informa Engadget aún no hay fechas oficiales del lanzamiento comercial.

Entre algunas de las características desveladas destacan una pantalla de 3,8 pulgadas con 800x400 píxeles de resolución, 8 GB de memoria flash, radio FM integrada, receptor GPS, WIFI y 3G. El sistema operativo es Windows Mobile 6.1 y TouchFlo 3D como interfaz de usuario.

Procesador: Qualcomm® ESM7206A™ 528 MHz
Sistema Operativo: Windows Mobile® 6.1 Professional
Memoria: ROM: 256MB / RAM: 288MB / Flash: 8 GB
Dimensiones: 113.5mm X 63.1mm X 13.9mm
Peso: 151 gramos (con batería)
Pantalla: 3.8 pulgadas TFT-LCD táctil @ 480 x 800 WVGA resolución
Redes: Tri-banda GSM/GPRS/EDGE:900/1800/1900 MHz; Yota Mobile WiMAX 2,5-2.7 GHz
Interfaz de usuariol: TouchFLO™ 3D
GPS: Receptor GPS
Conexión: VoIP; Wi-Fi®: IEEE 802.11 b/g; Bluetooth® 2.0 con EDR; HTC ExtUSB™
Cámara principal: 5 megapixeles con autofocus
Secundaria: VGA-camera
Extras: Acelerómetro (rotación automática); Sensor de proximidad; Radio FM
Batería: Li-Pol, 1500 mAh
Autonomía conversación: GSM: hasta 420 minutos; VoIP: hasta 230 minutos
Autonomía en espera: GSM: hasta 350 horas; VoIP: hasta 50 horas

Visto: IntoMobile

Nokia 5800 "Tube", de 279 euros a 429.

Las informaciones de las que disponíamos hasta el momento indicaban que a partir de este próximo mes de diciembre y en primicia en toda Europa, el mercado español podría empezar a disfrutar de la particular apuesta de Nokia en el terreno de los teléfonos de pantalla táctil destinados al uso multimedia. El precio fue en un primer momento tema de conversación dado el importe inicial que se barajaba, en torno a los 300 euros. Más tarde se supo que costaría 279 pero durante esta semana se ha sabido que finalmente el precio de los primeros 5800 que van a llegar a España será de 429 euros, muy por encima de lo previsto inicialmente.

El motivo de este fuerte incremento de precio está maquillado con el argumento de que se va a incluir 100 euros en descargas en la tienda de música de Nokia y tres meses de acceso a Nokia Maps, el programa de navegación GPS incluido de serie en el sistema operativo. Otros extras sin determinar son la guinda final a este aumento de precio que probablemente esté pensado para afrontar la campaña navideña con un producto que puede que se venda bien, exprimiendo los ahorros de los que no puedan esperar a enero, fecha en la que está previsto que finalmente se encuentre a la venta el 5800 sin extras al precio anunciado en un primer momento.

La noticia original, aquí

Autor: Vicenç Lacruz

La suite de Nokia próximamente para OS X.

Nokia es capaz de hacer cosas tan extrañas como la de restringir a Internet Explorer el acceso a su nueva y flamante Music Store o limitar a los usuarios de Microsoft Windows las suites de comunicación y programas de actualización. Es de sobras conocido entre los usuarios del sistema operativo Mac OS X que a lo único que se puede aspirar es a descargar un simple parche que permita a iSync compartir la agenda con el ordenador pero parece que esto por fin va a cambiar, ya que se ha sabido que Nokia está trabajando activamente en el Ovi Suite for Mac, aplicación que permitirá por fin realizar todas las funciones que los usuarios de Microsoft pueden hacer en sus ordenadores desde hace años, como actualizar el firmware, sincronizar mensajes de textos o gestionar el contenido multimedia.

Según los responsables de Nokia, portar sus programas a la plataforma OS X no les había resultado rentable hasta el momento, centrando toda su atención en el mercado mayoritario usuario de los productos de Microsoft. Sin embargo esto habría cambiado y ahora ya verían rentable diseñar productos de software para OS X. La noticia original aquí

Autor: Vicenç Lacruz

SPB Wireless Monitor, nueva versión 3.0

SPB acaba de anunciar SPB Wireless Monitor 3.0, programa que antes conocíamos como GPRS Monitor pero que dadas las nuevas conexiones 3G/HSDPA/HSUPA existentes desde hace tiempo en dispositivos Pocket PC había quedado obsoleto. SPB Wireless Monitor cuenta con un remodelado interfaz gráfico, mantiene las mismas funciones de aviso y medición del tráfico generado desde el dispositivo y añade una interesante opción de descarga de nuevas tarifas directanmente desde el programa.

También es posible obtener nuevos informes basados en tiempo de uso de cada uno de los programas que tengamos instalados o configurar mediante un cómodo asistente las tarifas de datos que queramos personalizar. La noticia de la presentación de este programa, aquí

Autor: Vicenç Lacruz

miércoles, 5 de noviembre de 2008

¿Un coche radar de lujo?

Radar en un mercedes C220

Ha llegado a mi correo electrónico una foto de un coche-radar a la que no doy crédito. La foto fue tomada en la autopista y no está trucada, aunque quiero pensar que no se trata de un radar.

Estamos en crisis y ver una cosa así me pone en alerta. ¿Será que la moda implantada por Touriño ha llegado también a la DGT?

Si alguien tiene una explicación, que nos lo haga saber, por favor.

Samsung anuncia oficialmente el T*Omnia

Ayer mismo desvelábamos el nuevo Pocket PC de Samsung y hoy, para acallar algunas voces que situaban este dispositivo en el saco de fakes que últimamente hemos tenido ocasión de ver, haremos hincapié en la clara y entendedora página web que Samsung tiene en Corea, gracias a la cual podemos ver algunas imágenes más y sobretodo, las características técnicas oficiales de este nuevo dispositivo.

La web de Samsung, aquí

Autor: Vicenç Lacruz

TomTom para iPhone cada vez más cerca, aunque no de la forma esperada.


Leemos hoy en Mobinaute que TomTom va a disponer de aquí a final de año de hasta cincuenta personas trabajando en el desarrollo de su navegador GPS para el iPhone de Apple, dispositivo que gracias a su receptor integrado y su generosa pantalla se intuye ideal para ser usado en estos menesteres, a pesar de que algunos usuarios se hayan quejado que dentro del automóvil la recepción es en algunos casos deficiente.

Sea como sea parece ser que finalmente sí habrá TomTom para iPhone, aunque no de la forma que todos esperábamos, o como mínimo, que estábamos acostumbrados. Si lo habitual hasta el momento era poder descargar la aplicación por un lado y los mapas por otro, TomTom acaba de anunciar que se encuentra trabajando en una versión exclusivamente para móviles, iPhone incluido, que va a descargar los mapas desde el propio servidor de TomTom en el momento que el dispositivo lo requiera. Los cálculos de las rutas y demás información de interés tampoco va a ser el dispositivo quien se encargue de calcular o gestionar, sino TomTom de forma remota. Esto, que en principio pueda parecer negativo, tiene varias ventajas, como la de no tener que dedicar parte de los 8 o 16GB a almacenar mapas de los que en la gran mayoría de ocasiones no necesitamos más del 5 o 10% del total. Otra ventaja, a priori y esperando ver cómo va a funcionar el servicio de actualizaciones de TomTom, podría ser que de forma permanente podamos acceder a las últimas versiones de los mapas, aunque pagando probablemente una cuota de suscripción.

A TomTom casi no le quedaba otro remedio que buscar una forma segura y alejada de la piratería para distribuir sus productos. Ahora que los GPS los venden a 60 euros en cualquier quiosco de barrio y a pesar que Navigator 7 para Pocket PC no está a la venta pero sin embargo millones de personas lo usan en sus dispositivos Pocket PC, una de las soluciones era buscar un cliente seguro que pagara siempre por cada licencia distribuida. Si por otro lado tenemos en cuenta que las compañías de telefonía móvil están encantadas con aquellos productos que obliguen a sus clientes a adquirir una tarifa plana de datos, el resultado es que el usuario final deberá tener muy en cuenta si le sale rentable esta nueva modalidad de TomTom primero, y después si su compañía tiene la calidad y ancho de banda suficiente para garantizar el servicio allá donde se encuentre.

Autor: Vicenç Lacruz

Windows Mobile 6.5 antes que 7.

"Windows Mobile 6 no ha conseguido en los usuarios el efecto que ha conseguido el iPhone de Apple. Pero tanto en la versión 7 de Windows Mobile como en la próxima 6.5 creo que hay interesantes características que ayuden a recuperar el trozo de pastel que ha perdido esta plataforma estos últimos tiempos". Con estas palabras Sanjay Ja, Director Ejecutivo de la división de telefonía de Motorola, dejaba entrever que antes de poder disfrutar de las nuevas características de Windows Mobile 7, Microsoft tiene previsto hacer pasar a todos sus usuarios por una nueva actualización intermedia que va a recibir el nombre de 6.5 y que bien puede servir para aportar alguna tímida novedad en el funcionamiento interno del sistema operativo, como para mantener entretenida a la comunidad Pocket PC mientras acaban la esperada versión 7 de su nuevo Windows Mobile.

La llegada de Windows Mobile 6.5 parece ser que no será antes del próximo verano, situando como fecha más probable la mitad del segundo semestre de 2009.

Autor: Vicenç Lacruz

T*Omnia, presentado el hermano mayor del Omnia.

A pesar que hace relativamente poco que Samsung ha introducido en el mercado español su última creación basada en Windows Mobile, se acaba de saber que el Omnia ya dispone de un hermano mayor, al que han bautizado con el nombre de T*Omnia y que cuenta con cuatro grandes diferencias que lo hacen más interesante si cabe que el Omnia.

La primera de estas diferencias, y la mas notoria, la pantalla. De las 3,22" del Omnia ha pasado a las 3,30" pero aumentando mucho la resolución, de los 240x400 a los 480x800 (calidad w-VGA). Además cuenta con un interesante receptor de TV Digital del que solo queda por conocer los formatos que va a aceptar. Las medidas es otro aspecto que ha cambiado, aumentando muy ligeramente para poder dar cabida a todas estas nuevas características.

Tanto la presentación como la venta de las primeras unidades están restringidas al mercado coreano, aunque es muy previsible que antes de acabar el año podamos encontrar los primeros T*Omnia en cualquiera de las operadoras de nuestro país. Más información en Akihabaranews

Autor: Vicenç Lacruz

España: Volkswagen Passat y Passat Variant 2.0 TDI 110 CV


Volkswagen anuncia la incorporación del motor diésel 2.0 TDI de 110 CV con tecnología common rail al Passat y Passat Variant. Este motor destaca por su bajo consumo y emisiones y reemplaza al 1.9 TDI de 105 CV.

El Passat 2.0 TDI de 110 CV cuenta con un par máximo de 250 Nm a partir de 1.500 RPM y tiene un consumo homologado de 5,5l/100 km así como unas emisiones de CO2 de 143 g/km. Sus prestaciones son aceptables: 0-100 km/h en 11,8 segundos y una velocidad máxima de 198 km/h. Cumple la normativa Euro 5.

Destacar que el Passat Bluemotion es ahora una variante del Passat Edition asociado al motor 2.0 TDI 110 CV, ya que recordemos que anteriormente el Passat Bluemotion iba asociado al motor 1.9 TDI de 105 CV ya descatalogado en el Passat.

A continuación, la lista de precios:

Passat Edition 2.0 TDI CR DPF 110 CV 24.720 euros
Passat Variant Edition 2.0 TDI CR DPF 110 CV 25.960 euros
Passat Variant BlueMotion 2.0 TDI CR DPF 110 CV 26.620 euros
Passat BlueMotion 2.0 TDI CR DPF 110 CV 25.38 euros

Vía: Volkswagen

Volvo lanza su canal en YouTube

Cada vez es más habitual que una cadena de televisión o una marca de coches lance su canal exclusivo en YouTube.

En este caso le toca el turno a Volvo, quien nos presenta su canal exclusivo de YouTube. En el canal en cuestión hay en estos momentos 28 vídeos alojados, que son muy variados pero siempre tratando sobre su gama de coches.

Entre los vídeos, nos encontramos desde pruebas de sus vehículos hasta la explicación en profundidad de algunos de sus avances tecnológicos o un vistazo a algunos de sus prototipos.

Le deseamos toda la suerte a Volvo con esta nueva aventura.

Enlace: Canal de YouTube

Curiosidad: Puedes comprar los escaparates de Inditex

Si te gusta alguno de los objetos, muebles y demás elementos decorativos de los escaparates de las tiendas del grupo Inditex, puedes comprarlos por un precio muy bajo. Lo único que tienes que hacer es entrar en la tienda, preguntar por el precio de eso que te gusta y reservarlo. Cuando cambien el escaparate, te avisan y lo compras.

Según parece los empleados son los primeros en hacer las reservas pero, por probar…

Parece una buena opción para los tiempos difíciles que vienen.


barriodelosrosales.es

Amancio Ortega está preocupado por la "imposición" del gallego en la escuela

El dueño de Inditex, Amancio Ortega, está preocupado por que se obligue a los niños a estudiar determinadas asignaturas en gallego. Así lo dio a entender la periodista Covadonga O'Shea, que acaba de publicar un libro titulado "Así es Amancio Ortega", basado en conversaciones con el multimillonario dueño de Zara.

Recordando algunas conversaciones con Ortega sobre ese tema, la periodista reflexionó sobre cuestiones como que "tiene allí a gentes que tienen a sus hijos estudiando en colegios que, a lo mejor, se los tienen que llevar fuera porque... qué hacen estudiando matemáticas en gallego... gentes que se van a ir después a otros sitios". En una intervención que parecía más bien a título personal, Covadonga O'Shea dijo estar a favor de que hablen español, inglés "y si, además, hablan gallego, perfecto, pero no esa imposición".

Aunque estas reflexiones no están contenidas en el libro, la que fuera directora de la revista Telva indicó en una entrevista en la Cadena Ser que, según las conversaciones mantenidas, a Ortega parece preocuparel que se "fuerce" el bilingüismo. No obstante, describió al empresario como alguien "liberal con cierta tendencia izquierdista" y orgulloso de su Galicia adoptiva (es originario de León, aunque forjó su imperio desde A Coruña).

La periodista también conversó con el empresario respecto a la crisis y dijo que Amancio cree que "el miedo paraliza", por lo que aconseja "tratar de afrontar la crisis como un problema que hay que resolver", pero sin aterrorizarse.

Además, en la entrevista en la Cadena Ser abordaron el tema de la presunta relación de Amancio Ortega con el tráfico de estupefacientes, una leyenda negra que corrió hace años con el descubrimiento de algunos cargamentos de droga en contenedores de Zara por los que la empresa nunca fue imputada. O'Shea comentó que el propio Jordi Puyol, cuando era president de la Generalitat, llamó a la mano derecha de Amancio en su momento, José María Castellano, para interesarse por el tema, dada la implantación que Zara empezaba a tener en esa comunidad. El empresario viajó en persona a Cataluña para desmentir estos rumores que, en cualquier caso, la periodista negó tajantemente.

Covadonga O’Shea fue directora de 'Telva' desde 1970 a 1997, y en los años 90 conoció a Amancio Ortega, con el pronto congenió. Sostuvo con el empresario gallego varias conversaciones y decidió que las anéctodas y la filosofía de este admirado empresario no podía quedarse en el tintero, así que decidió escribir un libro. De ahí nació 'Así es Amancio Ortega, el hombre que creó Zara' (Ed. La Esfera), que acaba de salir a la venta.

XORNAL.COM


Hablamos del libro 'Así es Amancio Ortega' con su escritora Covadonga O'Shea que nos revela cómo el empresario se puso a trabajar al ver pasar a su familia dificultades.



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