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jueves, 26 de junio de 2008

Audi R8 V10, fotos sin ningún tipo de camuflaje

El Audi R8 V10 ha vuelto a ser cazado por los chicos de audiblog.nl, en esta ocasión sin ningún tipo de camuflaje, y a juzgar por su aparicencia, todo apunta a que está su desarrollo finalizado.

La unidad cazada se encontraba descansando en quattro GmbH. Tal y como se puede apreciar en fotos, no hay muchos detalles estéticos que marquen una clara distancia con el R8 convencional, destacando los dos nuevos escapes posteriores. Su parte posterior también se muestra más simple y elegante que la del R8 convencional.

Como ya hemos comentado, parece que su desarrollo ha concluido, por lo que cuando menos nos lo esperemos Audi lo presentará. Habrá que prestar especial atención a los próximos salones del automóvil.

Vía: WCF

Volkswagen Scirocco, precios para España


Durante las últimas semanas y meses se ha especulado mucho en foros y blogs acerca de los precios del Volkswagen Scirocco para el mercado español y el equipamiento con el que contaría de serie. Volkswagen acaba de dar a conocerlos.

La comercialización del Scirocco se realizará a partir del mes que viene, pero a España, no llegará hasta el mes de Noviembre, aunque es probable que la marca ya acepte pedidos en los concesionarios.

El Scirocco estará inicialmente disponible en el mercado español con tres motores, dos gasolina y uno diésel. Los motores gasolina son el 1.4 TSI de 160 CV y el 2.0 TSI de 200 CV. El diésel es el 2.0 TDI de 140 CV con tecnología common rail. Todos cumplen las normativas de emisiones Euro 5.

El motor 1.4 TSI de 160 CV cuenta con un par de 240 Nm y un consumo de 6,5l/100 km. Por el momento, es el único motor de la gama en España que no puede asociarse a una caja de cambios DSG, aunque más tarde podrá asociarse opcionalmente a una caja de cambios DSG de 7 velocidades.

El sigueinte motor es el 2.0 TSI de 200 CV, que cuenta con un par de 280 Nm y un consumo de 7,7l/100 km. De forma opcional, puede asociarse a una caja de cambios DSG de 6 velocidades.

Finalmente, pasemos con el motor diésel. El 2.0 TDI de 140 CV cuenta con un par de 320 Nm y un consumo homologado de 5,4l/100 km. También puede asociarse a una caja de cambios DSG de 6 velocidades de forma opcional.

El equipamiento de serie del Scirocco es muy completo, contando con los siguientes elementos: faros antiniebla, control de presión de los neumáticos, Radio RCD 510 con MP3 con 8 altavoces y pantalla táctil, volante multifunción en cuero, llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador bi-zona, ordenador de a bordo, paquete luz y visión, Multimedia Device Interface (MDI), retrovisores exteriores eléctricos y calefactables.

Sus precios arrancan en los 25.340 euros -1.4 TSI 160 CV-. No resulta especialmente barato, pero sus principales rivales no cuentan con un equipamiento de serie tan completo.

1.4 TSI 160 CV (manual 6 velocidades) 25.340 euros
2.0 TSI 200 CV (manual 6 velocidades) 28.580 euros
2.0 TSI 200 CV (DSG 6 velocidades) 30.300 euros
2.0 TDI 140 CV (manual 6 velocidades) 26.780 euros
2.0 TDI 140 CV (DSG 6 velocidades) 28.400 euros

Vía: Volkswagen

¿Volvo en venta?

Cominezan a surgir rumores acerca de una posible venta de Volvo. Los rumores apuntan a que los ejecutivos de Volvo estarían negociando la venta con Shangai Automotive Industry Corp -SAIC-, además, también hay indicios de última hora acerca de un gran inversor ruso que podría estar también interesado en su adquisición.

Indicios y motivos para poder estar en venta hay. Sin ir más lejos, hace poco anunció que se suprimirían 2.000 empleos debido al aumento de precio de las materias primas y al bache por el que atraviesa actualmente el mercado automovilístico global. A esto hay que sumar que Volvo recientemente bajó su objetivo de ventas para EEUU en el 2010 de 200.000 unidades a 90.000 debido al bajón de ventas.

No obstante, Volvo continúa negando los rumores, concretamente, un portavoz de Ford ha dicho que “desde finales del pasado año hemos anunciado que Volvo no está en venta. Actualmente, estamos concentrados en mejorar los resultados de Volvo”.

Vía: Automotive news

Precios gama SEAT Ibiza (tercera generación)


Como ya comentamos, la tercera generación del SEAT Ibiza (la anterior al que acaba de salir) continuará a la venta durante un tiempo adicional junto con la nueva generación, pero con una nueva gama de precios y niveles de equipamiento. SEAT acaba de dar a conocer los precios de la gama (dato que hasta el momento no había publicado).

Para refrescar memorias, la tercera generación del Ibiza se compondrá ahora de cuatro niveles de equipamiento: Junior, Rock’n'Roll, Ecomotive y FR. Su gama de motores, se reduce a cinco propulsores: cuatro diésel y uno gasolina.

La ventaja que aporta la anterior generación respecto a la actual, es un menor precio y principalmente una mayor fiabilidad y robustez, puesto que lleva en el mercado desde el año 2001 y todos sus fallos de fabricación y mecánicos han tenido tiempo de ser subsanados.

A continuación, la lista de precios:

1.4 16V 85 CV Junior: 11.400 euros
1.4 16V 85 CV Rock’n’Roll: 13.465,10 euros
1.4 TDI 70 CV Junior: 11.800 euros
1.4 TDI 80 CV Rock’n’Roll: 14.355,24 euros
1.4 TDI 80 CV DPF Ecomotive: 13.950 euros
1.9 TDI 100 CV Rock’n’Roll SPORT: 15.891,65 euros
1.9 TDI 130 CV FR: 18.425 euros

Vía: SEAT

Nuevos Porsche Carrera 4 y 4S


Porsche presenta oficialmente el Carrera 4 y 4S, que para los que no lo sepan, se trata de una versión con tracción total del 911 disponible en carrocería Coupé y Cabrio. A nivel estético, no nos llevamos ninguna sorpresa, siendo prácticamente idéntico al del Carrera y Carrera S a excepción del puente ubicado en la parte posterior entre los dos pilotos traseros.

La gama de motores también ha sido renovada, contando con dos motores de inyección directa. El Carrera 4 cuenta con un motor 3.6 bóxer de 3.6 litros y 345 CV. Por su parte, el Carrera 4S cuenta con un motor bóxer de 3.8 litros y 385 CV. En asociación con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de siete velocidades y doble embrague que tan buenas críticas está cosechando por el momento, el consumo del motor 3.6 de 345 CV es de 10,1l/100 km y el consumo del 3.8 de 385 CV es de 10,7l/100 km.

El equipamiento también recibe mejoras, destacando la inclusión del PCM (Porsche Communication Management) con pantalla táctil, Bluetooth así como conexión USB y iPod. A nivel mecánico, también destaca el nuevo sistema de tracción denominado Porsche Traction Management, que es un reemplazo del anterior sistema multidisco viscoso.

La comercialización del Carrera 4 y 4S dará comienzo el 25 de Octubre del 2008.

Vía: Porsche

Dashwire 2.0, sincroniza todo el contenido de tu Pocket PC.

Dashwire es un servicio web totalmente gratuito que acaba de estrenar versión 2.0 aportando interesantes novedades, útiles para los usuarios que actualmente hagan uso del servicio y recomendables para aquellos que aún no lo conozcan. Dashwire permite sincronizar la práctica totalidad del contenido de nuestro Pocket PC con una cuenta que de forma gratuita podemos abrir en su página web. De esta forma nuestros contactos, mensajes SMS, fotografías, log's de llamadas, agenda y mucho más, los tendremos perfectamente sincronizados puediendo acceder a ellos a través de la conexión que deseemos: WiFi, estando conectado a través de Activesync o a través de GPRS/3G.

Dashwire permite además el envío de mensajes desde la propia página web, gestionar tonos de llamada u organizar nuestros mensajes SMS para ser consultados cómodamente desde el navegador web. Para usar este servicio es necesario abrir una cuenta en Dashwire y acto seguido instalar un pequeño programa en nuestro dispositivo. Más información aquí

Autor: Vicenç Lacruz

Adobe tiene muy avanzada una versión de Flash para el iPhone.

Una de las carencias más criticadas del iPhone de Apple ha sido, desde prácticamente el primer día en que se presentó, la inexistencia de la tecnología Flash de Adobe, tecnología presente en un buen número de dispositivos móviles de todo tipo y plataforma, pero que sin embargo todo apuntaba a que no estaría disponible jamás para el iPhone. Entre los motivos esgrimidos se había rumoreado desavinencias entre Apple y Adobe, e incluso que la gente de Adobe no les interesaba integrar esa tecnología en ese dispositivo.

Unos mese después, y viendo la alta demanda que va a tener la nueva generación de iPhone anunciada por Apple hace escasos días, parece que algo se haya puesto en marcha en Adobe, desde donde nos han llegado contínuos rumores asegurando que en breve dispondríamos de Flash para el iPhone. La confirmación ha venido de la mano del CEO de Adobe, Shantanu Narayen, el cual asegura que "estamos trabajando en ello. Tenemos una versión que está funcionando actualmente bajo el entorno de emulación. Eso significa que aún no lo hemos probado directamente en un iPhone, y debemos por tanto, seguir trabajando duro en este proyecto. Estamos satisfechos con los avances internos que hemos realizado hasta la fecha."

La noticia original, aquí

Autor: Vicenç Lacruz

Nueva versión 2.0.8 de Pocket Weather.


La empresa SBSH Mobile Software especialista en software para dispositivos móviles, presentó el pasado 18 de junio la nueva versión 2.0.8 de su popular programa para la predicción metereológica Pocket Weather.

Entre otras muchas mejoras visuales, Pocket Weather 2.0.8 es ahora compatible totalmente con Windows Mobile 6.1 y anteriores.

La versión completa de Pocket Weather está disponible por 14,95 dólares, contando con la posibilidad de la descarga de la versión de prueba límitada tan sólo para su uso durante 12 días.

Más información, características y descargas aquí

Autor: Moisés Repiso

sábado, 21 de junio de 2008

Multada por circular a 750 Km/h


Una conductora de Vigo ha sido multada recientemente por circular a 750 Km/h con su Mini Cooper por el centro de la ciudad, concretamente, en la Avenida Castelao de Vigo, cuyo límite de velocidad es de 50 Km/h.

Sobra decir que se trata de un error humano. Más concretamente, la policía local atribuye el fallo a un error humano -en lugar de un error del radar- al proceder a la transcripción de la información. Según parece, la velocidad real a la que circulaba era de 75 Km/h, es decir, 25 Km/h más del límite permitido.

Lo mejor de toda esta historia, creo que sin duda debe ser la cara que tuvo que poner la infractora cuando le llegó la multa. Digna de hacerle una foto y enmarcarla.

Vía: Portalautomotriz

Los candidatos a coche del año en Europa 2009


Como cada año, los candidatos a coche del año en Europa se han anunciado, y el listado lo forman nada menos que 38 modelos diferentes. Y también, como suele ocurrir, del listado, resulta bastante difícil quedarse con uno en concreto.

Recordemos que el pasado año ganó el Fiat 500, y lo tuvo difícil, porque sus rivales pusieron el listón muy alto. Este año, el listón en general también está alto. 59 miembros que representan a 23 países diferentes elegirán al ganador entre los modelos del listado que hay a continuación:

Alfa Romeo Mi.To
Audi A4
Audi Q5
BMW X6
BMW 7-series
Chevrolet HHR
Chrysler Grand Voyager
Citroen Berlingo / Peugeot Partner
Citroën C5
Dacia Sandero
Dodge Journey
Fiat Linea
Ford Fiesta
Ford Kuga
Honda Accord
Honda Jazz
Hyundai H1
Hyundai i10
Hyundai i20
Hyundai i55
Jaguar XF
Jeep Cherokee
Lancia Delta
Mazda6
Mercedes-Benz GLK
Mitsubishi Lancer
Opel Agila / Suzuki Splash
Opel Insignia
Renault Kangoo
Renault Koleos
Renault Mégane
Seat Ibiza
Skoda Superb
Subaru Forester
Toyota Land Cruiser 200
Volkswagen Golf
Volkswagen Scirocco
Volvo XC60

Y la pregunta imprescindible: tú… ¿con cuál te quedabas?

Vía: MotorAuthority

La nueva berlina de SEAT se llamará Exeo

Ya es oficial. El nombre que recibirá la nueva berlina de SEAT será Exeo que llegará al mercado el próximo año y pertenecerá al segmento D. Exeo es un nombre que viene del latín ‘Exire’ y que en nuestro idioma viene a ser algo así como “ir más allá” o “ir más lejos”. Sí, el significado, como habrás supuesto, significa que esta berlina va a marcar una nueva etapa en SEAT.

Según SEAT, contra todo pronóstico, esta berlina no supondrá la sustitución del Toledo. El Exeo estará disponible tanto en carrocería berlina como en carrocería familiar, y de momento no se han hablado acerca de sus precios, pero se espera que sean muy competitivos.

Finalmente, su fabricación se realizará de forma íntegra en la fábrica que posee SEAT en Martorrell -Barcelona-, donde actualmente se produce toda su gama de vehículos a excepción del vetusto SEAT Alhambra.

Vía: SEAT

Mercedes lanza kit de integración para el iPhone

El iPhone continúa cosechando grandes éxitos a nivel internacional, a pesar de que aún no se ha puesto oficialmente a la venta en muchos países. Y al igual que ocurrió inicialmente con el iPod, debido al boom del iPhone, cada vez más marcas de vehículos se están fijando en su éxito y actuando en consecuencia, sacando todo tipo de accesorios y kits de conexión para el coche.

Mercedes es la última marca en sacar un kit de conexión e integración del iPhone con el coche. Esta solución permite controlar el iPhone a través de los mandos del vehículo para no perder la visión de la carretera y además también se recarga la batería del iPhone de forma simultánea.

Este kit es válido para los siguientes modelos de Mercedes: Clase C, Clase E, CLK, CLS, Clase S, SL, Clase R, Clase M. Su precio, como es de esperar, no es reducido, costando 249 euros y se encuentra disponible en todos los concesionarios de la marca.


Vía: Mercedes-Benz

BMW y el 30 aniversario de M

El tiempo pasa rápido. Concretamente, 30 años han transcurrido desde que el primer BMW luciera orgulloso la exhuberante letra M. ///M significa muchas cosas según la persona que lo exprese, pero sin entrar en tecnicismos ni en palabras escritas con el corazón, básicamente viene a ser la versión más potente de la gama de un vehículo de BMW.

A lo largo de la historia, han habido y hay actualmente un buen grupo de modelos M. Me atrevería a decir que uno de los más reconocidos a nivel internacional es el BMW M3, más concretamente, el E46, que ha demostrado estar a la altura de todas las espectativas. Antes del E46, existió el E36 y el E30. Pero reconocido y mítico no es algo que tenga que ir necesariamente de la mano. Por ello, el ///M más mítico sea probablemente el M1.

Este aniversario coincide con la fabricación del ///M 300.000 (que se corresponde a un M3 Coupé blanco), desde que naciera la leyenda hace ya 30 años. 300.000 unidades, se dicen pronto, pero es una cifra muy buena si tenemos en cuenta que las prestaciones que ofrecen estos vehículos de BMW van acordes a su mantenimiento.

Además, a pesar de los tiempos difíciles que corren por la crisis energética a nivel mundial, durante el pasado año 2007, el 1% del total de vehículos comercializados por la marca bávara, estaban firmados bajo la letra ///M. Esto viene a confirmar el excelente trabajo realizado por BMW para que en tiempos de vacas flacas, siga con ese impresionante nivel.

Vía: Autoblog.com

¿El receptor A-GPS del iPhone será de pago? Segunda parte.

Hace pocos días, aprovechando la confusión generada en la práctica totalidad de foros especializados respecto al receptor GPS que va a incorporar la nueva versión del iPhone de Apple, decidimos publicar un pequeño artículo sin más pretensiones que abrir el debate acerca de esta tecnología y aclarar de qué forma funciona para despejar las máximas dudas posibles. Habiendo quedado bastante claro qué es un A-GPS y de qué forma posiciona al usuario, aunque con un punto de suspense esperando que Apple no haga a última hora que altere su normal funcionamiento, el receptor del iPhone posiciona sin necesidad de conectarse a redes GPRS/3G con el consecuente gasto que ello supondría.

El tema hardware lo tenemos ya debatido. Ahora bien, ¿Y el tema software? Parece ser que TomTom va a presentar una versión de su archiconocido Navigator para el iPhone, trasladando a este dispositivo toda su experiencia en el ámbito de la navegación asistida por GPS en carretera. Parece bastante evidente que no tan sólo va a proporcionar el programa y mapas, sino que parece previsible el que TomTom aproveche el tirón de este dispositivo, del que por cierto, un analista comentaba ayer que se van a vender 45 millones de unidades antes que acabe el 2009.

Así pues, y siempre con datos que podrían no confirmarse, uno desearía que no tan sólo se pudiera instalar en el iPhone el típico Navigator con la voz de Marta y los mapas de Iberia, sino que incluyeran servicios añadidos como el MapShare, presente en su gama de PNA's gracias al cual los usuarios pueden enviar correcciones a TomTom para pulir la fiabilidad de sus mapas, correcciones de las que posteriormente todos los usuarios registrados a MapShare pueden beneficiarse. Aprovechando que el iPhone irá ligado irremediablemente a un plan de datos 3G, también sería muy interesante que se pudiera consultar en vivo y en directo las características de un punto de interés fuera de la índole que fuera, desde a un restaurante al museo Dalí.

Un último aspecto que debería preocuparnos en cierto modo es la forma en que TomTom o cualquier otro fabricante de productos software va usar para cobrar los servicios prestados a sus clientes. La fórmula clásica de pagar por el programa no se prevé la adecuada en el iPhone, ya que desgraciadamente todo el mundo lo está viendo como una máquina de hacer dinero y resultaría poco rentable cobrar 100 o 150 euros por un producto que si el usuario quiere, no actualizará en un par o tres de años. ¿Qué otra forma puede ser la escogida? Ni idea, pero yo apuesto por un sistema de pago mensual o anual, con cuotas variables dependiendo la cartografía que queramos utilizar.

No se trata ésta de una idea descabellada y poco probable. Vamos a poner un ejemplo. Sony Ericsson presenta el C905 con receptor GPS y afirma que regala el programa Wayfinder Navigator. Como siempre hay que leer la letra pequeña, la leo, y resulta que Wayfinder Navigator puede ser usado gratuitamente durante tres meses, a partir de los cuales es necesario pagar para poder seguir usando el producto. Las tarifas son bastante competitivas: 79 euros anuales para navegar por todo el continente o 49 euros para poder hacerlo en una única región. No queda ahí la cosa, ya que si el usuario decide suscribirse al servicio SpeedAlert deberá pagar 39 euros más al año, beneficiándose de una completa base de datos de radares fijos y móviles, así como de información del tráfico exclusiva de cada país.

Llegados a este punto, recapitulemos. ¿TomTom va a vender un producto y olvidarse del mismo una vez el cliente lo haya pagado? ¿Va a crear servicios añadidos de pago como podrían ser radares, información del tráfico, estado de las carreteras o la predicción meterológica especialmente diseñados para el iPhone? ¿Nos tendrán esclavizados de por vida a base de cuotas mensuales o anuales? Y lo más importante, ¿Estarías dispuesto a pagarlo?

Autor: Vicenç Lacruz

jueves, 19 de junio de 2008

Nueva versión de la Wikipedia para Pocket PC


A todos nos gusta poder llevar en nuestros dispositivos la máxima cantidad de información posible, ya que aunque puede que no la lleguemos a usar, puede resultarnos de mucha utilidad en cualquier inesperado momento. La Wikipedia es una de esas fuentes de información a la que todos hemos recurrido en alguna ocasión, y a menudo nos hubiera venido bien poder disponer de ella estando alejados de nuestro ordenador.

Desde mediados del año pasado, un usuario del foro de Todo Pocket PC apodado caponesev nos sorprendía a todos compilando altruistamente la Wikipedia entera para poder ser consultada desde nuestros Pocket PC. No acabó ahí su trabajo ya que regularmente ha ido ofreciéndonos actualizaciones de la misma para estar lo más al día posible.

Sirva esta noticia para anunciar una nueva actualización de la Wikipocket, o lo que es lo mismo, la Wikipedia compilada para poder ser consultada desde cualquier dispositivo basado en Windows Mobile. Esta nueva versión tiene un peso en MB algo superior a la anterior, pasando a ser de algo más de 700.

La descarga, aquí.

Autor: Vicenç Lacruz

La UE propone que las llamadas a móvil recibidas también se facturen.

Al igual que ocurre en Estados Unidos y en algunos países asiáticos, la UE dejó entrever este pasado domingo que estaría a favor de que las compañías de telefonía móvil que operan en Europa pudieran cobrar no tan sólo por efectuar llamadas, sino también por recibirlas, de la misma forma que el usuario paga cuando se encuentra en roaming, pero previsiblemente a un precio inferior.

Sin embargo la confirmación de esta noticia llegaba ayer mismo, con la ratificación de esta propuesta, gracias a la cual, siempre según los responsables de Telecomunicaciones de la UE, el cliente final conseguirá bajar el precio de su factura ya que las compañías telefónicas podrán abaratar las tarifas de terminación, o lo que es lo mismo, lo que las compañías se cobran entre ellas por el uso de la red cuando reciben llamadas a alguno de sus abonados. Gracias a esta medida el operador sólo facturaría a sus clientes, asumiendo cada uno de los operadores el coste de recepción de llamadas, lo que supondría a corto o medio plazo una bajada de precios ya que mejoraría notablemente la compentecia entre las compañías telefónicas.

De todas formas la Comisaria Europea de Telecomunicaciones, en una entrevista ayer mismo aseguraba que estas medidas hay que tomárselas como una simple propuesta, y que en ningún caso van a forzar a los proveedores de telefonía a modificar sus tarifas, dejando en sus manos la decisión de hacerlo.

Autor: Carlos Díaz

Google Android para el Q4 2008, Windows Mobile 7 para el Q1 2009

Durante la presentación de HTC para anunciar el lanzamiento del Diamond en el Sur de África, el responsable del blog PhoneReport.info tuvo la oportunidad de charlar durante unos minutos con Kevin Chen, director general de HTC, que le ofreció una explicación en profundidad de las posibilidades del Diamond, detalles que mas o menos ya todos conocemos y no vamos a darles más importancia. Lo realmente destacable de la entrevista es la respuesta de Kevin al ser preguntado por las fechas en que estaba previsto anunciar el primer HTC basado en Android y el primer HTC basado en el nuevo Windows Mobile 7.

Google Android está previsto para el Q4 de este mismo 2008, o lo que es lo mismo, para el último trimestre de este año. Esto quiere decir que HTC podría ya tener el diseño y especificaciones definitivas de este nuevo dispositivo, detalles que Kevin se negó a comentar. Respecto a Windows Mobile 7, HTC tiene previsto anunciar el primer dispositivo basado en este nuevo sistema operativo durante el Q1 de 2009, o lo que es lo mismo, durante el primer trimestre de 2009, fecha bastante más cercana de lo que muchos podríamos haber previsto. Respecto a la posibilidad de que la coexistencia de dos sistemas operativos en el catálogo de HTC, Android y Windows Mobile, HTC tiene el convencimiento que no tienen porque afectar a las buenas relaciones que tiene con ambas compañías.

El enlace a la noticia original, aquí

Volkswagen reducirá el peso de sus vehículos para reducir consumo

La unión europea cada vez impone normativas más duras en cuestión de emisiones, algo que le pone las cosas bastante difíciles a los fabricantes de automóviles. El grupo de marcas de VW, incluyendo Skoda y Bentley reducirán próximamente su peso mediante el empleo de materiales ligeros para reducir las emisiones de CO2 y mejorar la eficiencia del consumo.

Algunas marcas ya se marcan como objetivo en el desarrollo de un coche intentar recortar al máximo el peso del vehículo. Por ejemplo, Mazda, en el desarrollo de la nueva generación del Mazda6 se marcó como objetivo no superar el peso de la anterior generación. No sólo no se ha superado, sino que además es 35 kg más ligero que su antecesor.

El VW Up! será el primer beneficiado por esta decisión. Gracias a una rebaja de peso importante en el modelo, se espera alcanzar un consumo homologado de 3l/100 km, exactamente el mismo que el extinto Lupo 3L.

Vía: MotorAuthority

miércoles, 18 de junio de 2008

Primera quincena de Junio: desplome de casi un 40% de las ventas de coches

Las ventas de coches en España continúan desplomándose como si se trataran de un vehículo sin frenos en una cuesta pronunciada. Si ya el sector estaba sumamente preocupado con las últimas cifras, esta es la guinda del pastel. Durante la primera quincena del mes de Junio, las ventas de coches han descendido en un 38,4% -42.700 unidades- respecto al mismo periodo del pasado año 2007.

Esta situación se agrava si tenemos en cuenta que Junio y Julio suelen ser meses de vacas gordas en términos de volumen de matriculaciones (Junio supone el 10% de las ventas anuales de coches). Esto se traduce en que lo peor está por llegar.

El canal más importante, el de las ventas a particulares, ha sido el que mayor descenso ha registrado, con un 41,6%, con un total de 21.200 unidades. Por su parte, el canal empresas registró un descenso del 27,4%, con un total de 10.730 unidades.

Vía: Supermotor

domingo, 15 de junio de 2008

Los apuros para pagar la casa reducen los divorcios drásticamente


La crisis está ayudando a mantener unidos a cientos de matrimonios con problemas de convivencia que aún así deciden seguir juntos para hacer frente a los apuros económicos. durante el primer trimestre de 2008 se han registrado 4.496 divorcios en madrid, un 22,4% menos que en el mismo periodo en 2007, cuando se rompieron 5.796 matrimonios, según el consejo general del poder judicial (cgpj).

20 minutos

el informe más negativo hasta la fecha alerta que la crisis puede durar siete años y los precios caer entre un 20 y 30%

La consultora r.r. de acuña & asociados ha elaborado el informe más pesimista hasta la fecha sobre el sector inmobiliario.

Advierte de un "proceso de contracción" de entre siete y ocho años, de gigantescas pérdidas para las inmobiliarias, de una reducción del 49% y el 66% de la construcción de viviendas para 2008 y 2009, de una caída de precios real de 20-30%, de un pib negativo para 2009 en españa y de una tasa de desempleo de casi el 12% para el próximo ejercicio.

RESULTADOS PRIMER TRIMESTRE La caída del consumo frena el crecimiento de Inditex

Inditex ha obtenido un beneficio neto de 219 millones de euros en el primer trimestre de su ejercicio fiscal 2008-2009 (desde el 1 de febrero hasta el 30 de abril), lo que supone un incremento del 10% respecto al mismo periodo del año anterior.


A pesar de los datos positivos se observa un ralentizamiento del crecimiento de la compañía de Amancio Ortega en los últimos años: en el mismo periodo de 2006 y 2007, Inditex incrementó las ventas un 22% y un 19% respectivamente, frente al 12% de este año. Lo mismo ocurre con los beneficios, que en los dos años anteriores crecieron un 20% y un 33%, mientras que en 2008 la cifra se reduce a un 10%. A pesar de todo, la compañía ha conseguido esquivar a la crisis por su fortaleza, su deuda reducida y sus ventas en el extranjero.

La cifra de negocio del grupo se sitúa en 2.218 millones de euros, lo que supone un incremento del 9%, si bien este porcentaje se eleva al 12% a tipos de cambio y perímetro constantes, debido al incremento de superficie de venta como al comportamiento de las ventas en tiendas comparables.

Durante las seis primeras semanas del segundo trimestre de 2008, el comportamiento de las ventas está de acuerdo con las expectativas de la dirección. Concretamente, las ventas en tienda a tipos de cambio constantes crecen un 14% en el periodo entre el 1 de febrero y el 8 de junio de 2008.

Asimismo, el resultado bruto de explotación (Ebitda) se incrementó un 7% en el primer trimestre, hasta 425 millones de euros, mientras que el margen bruto creció un 11%, hasta 1.282 millones, y representó un 57,8% de las ventas, frente al 56,4% de los tres primeros meses del ejercicio anterior.

En el primer trimestre del ejercicio, la compañía abrió 145 nuevas tiendas, entre ellas las primeras aperturas en el mercado coreano, frente a las 114 aperturas netas realizadas en el mismo período del año anterior.

El grupo presidido por Amancio Ortega, que está actualmente en 70 países con 3.890 tiendas, mantiene una previsión de aperturas netas para el conjunto del ejercicio 2008 de entre 560 y 640 nuevas tiendas, con una inversión de alrededor de 1.000 millones de euros.

Las ventas en España

La compañía ha reconocido que las ventas en España han crecido en su primer trimestre fiscal, entre el 1 de febrero y el 30 de abril, por debajo de la media del total del grupo textil, aunque confía en que sus enseñas sigan ganando cuota en el mercado nacional.

Así se ha pronunciado el vicepresidente y consejero delegado de la compañía gallega, Pablo Isla, durante una conferencia telefónica con analistas, en la que insistió en que Inditex no tiene previsto modificar su modelo de negocio ni sus políticas comerciales ante el actual entorno de retroceso del consumo.

"Los resultados en España están ligeramente por debajo de la media y lo esperábamos, pero estamos ganando cuota", ha declarado Isla, quien descartó revisar sus planes de expansión en el mercado nacional o variar la gestión de los costes.

Según ha explicado, las aperturas de nuevos establecimientos proyectadas en el país a lo largo del año son "muy bajas" comparadas con el total, dado que el 90% de las nuevas tiendas se inaugurarán en el extranjero.

Uterqüe abrirá en julio

Asimismo, Inditex prevé que la apertura de las primeras tiendas de su nuevo formato comercial 'Uterqüe', centrado en los accesorios y complementos de moda, se produzca en la segunda quincena del próximo mes de julio en las ciudades de Madrid, Barcelona y A Coruña.

El consejo de administración propondrá a la junta, que se celebrará el próximo 15 de julio, un dividendo correspondiente al ejercicio 2007 de 1,05 euros por acción, que se abonará a partir del 1 de agosto.

ELMUNDO.ES|EUROPA PRESS

Vath V63RS Clubsport, por si el Mercedes C63 AMG se te quedaba corto


Väth (un preparador de origen alemán) ha presentado su preparación para el C63 AMG, denominada V63RS Clubsport. El C63 es la berlina deportiva de Mercedes que cuenta de serie con un potente motor V8 de 6.2 litros y 457 CV, y que como es lógico, cuenta también con un agresivo pero discreto kit estético exterior.

La preparación de Väth consiste en realizarle unos retoques estéticos exteriores ligeros para dotarle de más agresividad pero sin romper en exceso la estética con la que cuenta de serie el C63. El elemento introducido más destacable en el aspecto estético son las llantas de 19 pulgadas de color negro con ribete plateado.

A nivel mecánico, su V8 es potenciado hasta unos escalofriantes 585 CV y par motor de 690 Nm. También se elimina la limitación de velocidad máxima, alcanzando unos respetables 325 Km/h.

Como es lógico, su sistema de frenos recibe mejoras, además de una suspensión deportiva capaz de soportar la nueva potencia. Destacar también que en su interior se instalan unos asientos deportivos nuevos.

El precio de toda la preparación al completo -incluyendo el vehículo- es de 125.000 unidades. Si ya eres un afortunado propietario del vehículo, puedes optar por la adquisición de los componentes de forma individual.


Vath V63RS Clubsport





Vía: eMercedesBenz

Ferrari 599 GTB cromado

No es la primera ocasión en la que podemos ver un deportivo completamente cromado, gracias a los jeques árabes, a los que no le duele descargar un buen puñado de dinero en la mesa para que le dejen su ostentoso vehículo con un exterior completamente cromado. En esta ocasión se trata de un Ferrari 599 GTB.

Mientras que para unos puede resultar una herejía, para otros les puede parecer una mejora estética notable respecto a cómo viene de serie. En cualquier caso, ninguno haríamos ascos si nos regalaran semejante cavallino cromado o de serie.


Vía: Autoblog.com

El Nissan GT-R estará disponible en 5 concesionarios en España

Ya sabíamos que Nissan no iba a distribuir a nivel global su GT-R en cualquier concesionario, sólo se distribuirán en concesionarios especializados y preparados debidamente para poder comercializar y meterle mano al GT-R.

En concreto, en España tan sólo se comercializará en 5 concesionarios, y dentro de ellos, estará ubicado en luna zona denominada “Centro de alto rendimiento”, creada de forma expresa para el GT-R.

Por el momento sólo se ha revelado uno de esos 5 concesionarios donde estará a la venta, será Motor Llansà, ubicado en Hospitalet de Llobregat (Cataluña). Según dicho concesionario, a pesar de que a España llegará dentro de 10 meses, este concesionario ya asegura tener un buen número de reservas.

Su precio base en España será de 79.900 euros.

Vía: Nissan

HP iPAQ 910c Bussines Messenger por fin a la venta.


Casi un año después de haberse presentado oficialmente, y con múltiples retrasos justificados por HP por el incumplimiento de contrato firmado con el fabricante del producto a causa de una calidad y rendimiento inferiores a los pactados, HP acaba de anunciar la puesta a la venta del iPAQ 910c, dispositivo con pantalla qVGA apaisada y teclado físico QWERTY.

Las caracterísiticas técnicas vendrá bien recordarlas. Incluye un moderado procesador Marvell a 520Mhz, apoyado por 128MB de RAM. La capacidad de almacenamiento, la habitual en dispositivos de este tipo, 256MB ampliables mediante tarjetas MicroSD que no sabemos si es compatible HC, ya que las especificaciones indican 4GB la cantidad máxima de memoria permitida. En el apartado de conectividad han optado por incluir 3G/HSDPA, WiFi y Bluetooth, aunque sin incluir cámara frontal para la videoconferencia. Dispone de una cámara posterior para la toma de imágenes a una resolución máxima de 3MP, receptor GPS compatible A-GPS y conector MiniUSB, confirmando que HP ha olvidado por fin su sistema de conexión propietario presente en anteriores dispositivos. El precio es de 430 euros más IVA y la disponibilidad a partir de este próximo 30 de junio.

La nota de prensa, aquí . Los detalles en HP España, aquí

Autor: Vicenç Lacruz

SPB Software House presenta SPB Backup 2.0


Importante remodelación la que ha sufrido el programa de copia de seguridad para Pocket PC SPB Backup, trasladando la versión a la 2.0 y añadiendo un buen número de novedades que sin ser exclusivas no dejan de ser útiles para los usuarios acostumbrados a este programa.

Como primera novedad anuncian la nueva función Upgrade Mode, gracias a la cual será posible clonar diferentes dispositivos a partir de la copia de seguridad de uno de ellos. Igualmente incorpora interesantes herramientas como la posibilidad de sincronizar la copia de seguridad y traspasarla a nuestro ordenador, para poder extraer datos concretos de ella, como algún contacto o un SMS, monitorizando en todo momento el contenido de la copia y los datos personales que contenga.

Esta nueva versión de SPB Backup tiene un precio de 24,95 dólares, está disponible en castellano, y puedes descargarte la versión de prueba desde aquí

Autor: Vicenç Lacruz

sábado, 14 de junio de 2008

iPhone 3G… ¡el no va más en móviles!

Ya está aquí … recién salido del hornito de Apple….

El iPhone 3G va a arrasar a partir del 11 de julio, os lo aseguramos. Esta nueva versión 3G del popular teléfono multimedia se presentó hace sólo unos días y ya ha revolucionado el gallinero.

Teléfono, iPod e Internet... un tres-en-uno atractivo a tope!

Vamos a repasar sus características:

- Como su nombre lo indica viene equipado con tecnología 3G y con GPS

- Han conseguido doblar la velocidad de conexión a Internet (dicen que es un 36% más veloz que la competencia!!)

- La batería dura más que el conejito de Duracell… 10 horas de conversación en redes 2G y 5 horas en redes 3G, hasta 6 horas de navegación web, 7 horas de reproducción de vídeo y 24 horas de reproducción de audio…. Las cifras impresionan!

- Soporta Word, Excel y ahora también PowerPoint, e incorpora una calculadora científica

- Habrá un modelo de 8GB y uno superior de 16GB

- Es más fino en los bordes, tiene una pantalla de 3,5", botones metálicos, cámara y audio mejorado

- Habrá una versión en color blanco y otra en negro

Y lo mejor… todas estas lindezas por un precio increíble por mucho que lo lea… sólo 199$, que para los que no seáis rápidos calculando son menos de 130€ (Esperemos que cuando llegue a España no cambien simplemente el signo $ por el de €!!!). Según lo anunciado, será comercializado por Telefónica.

De toda formas, no hay nada en el mercado que se le parezca, así que veremos temblar a sus competidores y esperemos que gracias a ello los precios de los demás se reajusten. ¡Ahora que estamos “en crisis” se agradecerá!

Pero claro, no hay nada perfecto…. No realiza video-llamadas, ni envío de MMS, y su cámara no es de lo mejorcito… pero aún así…. ¿Te lo vas a perder? Pues hala, a ahorrar, que en menos de un mes está llamando a tu puerta!

Y si quieres ver todos los detalles técnicos, pulsa AQUÍ y disfruta!

jueves, 12 de junio de 2008

Aiptek PocketCinema V10: 55 pulgadas en tu bolsillo

Este micro proyector, presentado en la Computex 2008, es capaz de producir una imagen de 55 pulgadas. Como si esto no fuera poco, también incluye 1GB de memoria interna, un lector de tarjetas de memoria 3 en 1 y altavoces estéreo.

Hemos visto varios miniproyectores que podrían llamarse "el más pequeño del mundo", pero este es sin duda uno de los más pequeños, teniendo el tamaño de un móvil. Este dispositivo puede reproducir imágenes en formato JPEG, ASF, AVI y MPEG-4 a unas 55 pulgadas. Aunque aún no hay información sobre la calidad de imagen.

Además el PocketCinema tiene 1GB de memoria interna, lo que permite usarlo sin necesidad de agregarle memoria extra. Para los que quieran agregarle de todas maneras, este pequeño puede leer tarjetas SD MMC y MemoryStick Pro. Este dispositivo es ideal para distintos tipos de situaciones, tanto como para el trabajo, como para entretenimiento, permitiéndonos ver películas en cualquier lugar como si estuviéramos en el cine.

Finalmente, el PocketCinema tiene altavoces estéreo incorporados y una batería recargable. Esperemos la resolución no sea tan baja como la de anteriores micro proyectores. Aún no se han anunciado el precio ni la fecha de lanzamiento.


miércoles, 11 de junio de 2008

TomTom ya tiene lista una versión de su navegador GPS para el iPhone

A tan sólo pocas horas de que Apple anunciara la próxima disponibilidad de un iPhone 3G, TomTom, principal proveedor de soluciones de navegación GPS en carretera, acaba de anunciar que va a presentar una versión de su programa para el nuevo iPhone de Apple, con el cual espera ampliar si cabe su amplia presencia en el mercado.

A través de engadget hemos podido acceder a la nota de prensa que la agencia de noticias Reuters acaba de publicar hace pocos instantes, y que confirma las intenciones de TomTom de migrar a la plataforma OS X de la mano del iPhone, ya que dispone actualmente de una versión funcional y que en breve tiene previsto poner a disposición del público en general.

Autor: Vicenç Lacruz

Se confirma el iPhone 3G, con GPS integrado.


El iPhone 3G se acaba de confirmar en el transcurso de la presentación que Steve Jobs está llevando a cabo en motivo del evento WWDC 08, presentación en que gran parte del tiempo se ha estado anunciando las espectaculares posibilidades del nuevo firmware 2.0 que a mediados de julio estará disponible para los dispositivos iPhone de forma gratuita, como la descarga de aplicaciones desde la Apple Store o nuevas funcionalidades como la posibilidad de sincronizar contactos y agenda con Outlook sin necesitar de usar cables. Para el iPod Touch también estará disponible dicho firmware, pero a un precio de 10 dólares.

La noticia más esperada sin embargo era el hipotético anuncio de un nuevo iPhone con capacidad de conexión a redes 3G/HSDPA. Se ha confirmado finalmente en el último tramo de la presentación, añadiendo a esta nueva característica un nuevo diseño, con la parte posterior algo redondeada en sus extremos y en dos colores, negro o blanco brillante. Además de la conectividad 3G, al nuevo iPhone se le ha añadido un receptor GPS del tipo A-GPS (assisted GPS), que de momento servirá para poder guiarse con la aplicación de Google Maps. Sigue manteniendo la cámara de 2MP y peso y medidas, prácticamente las mismas que la versión anterior.

Los precios han quedado fijados en un máximo de 199 dólares para la versión de 8GB y 299 dólares para la versión de 16. Vale la pena remarcar que esos son los precios máximos, pudiendo ser inferiores según la oferta que la compañía telefónica decida poner a disposición de sus clientes.

Disponible ya toda la informaciónón en la página web española de Apple donde se confirma que estará disponible este mismo mes de julio y de la mano de Movistar.

Autor: Vicenç Lacruz

Primer contacto con el Samsung SGH-i900, Pocket PC con 16GB de memoria.


Con un parecido más que razonable con el iPhone de Apple, Samsung anunciaba hace pocas semanas la próxima disponibilidad de un dispositivo de pantalla táctil basado en Windows Mobile 6.1 y con unas características técnicas dignas del mejor de los Pocket PC. Con 256MB de memoria ROM y 128 de memoria RAM, el i900 de Samsung está gobernado por un potente Marvell a 624Mhz, aunque lo que pueda sorprender más no es lo que lleva, sino lo que no lleva.

No incorpora puntero, y teniendo en cuenta que estamos hablando de un Pocket PC basado en Windows Mobile 6.1 uno se pregunta cómo se va a poder usar sin perder los nervios. Según el artículo de donde se saca esta noticia, este Samsung va a disponer de un interfaz de usuario para poder ser usado exclusivamente con el dedo, al más puro estilo TouchFlo de HTC.

Este dispositivo estará disponible con unas capacidades de almacenamiento de 8 y 16GB según el modelo. La venta en Europa, una incógnita por el momento. La noticia original, aquí

Actualizado: Según anuncian en the::unwired el SGH-i900 va a ser distribuido en Alemania por O2 a partir de este mismo verano, a un precio de 179 euros con un plan de permanencia obligatoria de 24 meses.

Autor: Vicenç Lacruz

Zara conquista el mundo


El grupo Inditex ha superado por primera vez a la estadounidense GAP como líder mundial por ventas entre las grandes cadenas textiles de moda



Amancio Ortega ha tardado 20 años en conquistar el mundo desde que en 1998 decidiera abrir en Oporto la primera tienda de Zara fuera de España. En el primer trimestre de este año, el Grupo Inditex ha superado por primera vez a la estadounidense GAP como líder mundial por ventas entre las grandes cadenas de moda. Además, a lo largo de todo este año ratificará su primacía, según las previsiones de los analistas.

Inditex se ha convertido en líder, pese a que la difícil situación que atraviesa el consumo en España le ha hecho frenar su crecimiento. Las cifras exactas de ventas del primer trimestre de su ejercicio fiscal (de febrero a abril) se harán públicas el miércoles 11 de junio, pero en todo caso serán netamente superiores a los 3.384 millones de dólares (algo menos de 2.200 millones de euros) de GAP en ese mismo periodo. Las previsiones apuntan a unos 2.260 millones.

La escalada de Inditex ha sido espectacular. Hace sólo cuatro años, GAP duplicaba en ventas al grupo español, que era tercero, por detrás también de H&M. En 2005 alcanzó la primacía europea y en los últimos años ha seguido creciendo con fuerza mientras el negocio de GAP se estancaba.

La crisis del grupo estadounidense (que opera con las cadenas GAP, Banana Republic y Old Navy) se ha hecho patente en el arranque de este año, con una caída del 10% en las ventas. Eso, unido a la depreciación del dólar, ha puesto en bandeja a Inditex hacerse con una medalla de oro que hace unos años parecía inalcanzable.

En realidad, la proeza de Inditex arranca mucho antes de esa apertura de las primeras tiendas en Portugal, a la que seguirían otras en Nueva York (1989) y París (1990). El germen del grupo se remonta al taller de fabricación de batas creado en 1963 por Ortega y su primera mujer, Rosalía Mera, a la que conoció cuando ambos trabajaban en una mercería. En 1972 se constituyó Confecciones Goa, que tomó para su nombre las iniciales de Amancio Ortega Gaona en sentido inverso. Tras más de 12 años como fabricante para mayoristas, Ortega se lanzó a la aventura de vender la ropa en sus propias tiendas. Zara abrió sus puertas en una céntrica calle de A Coruña en 1975.

Tras crecer por España en los años ochenta y por Europa en los noventa, Inditex se ha convertido en la más global de las empresas españolas, con 3.874 tiendas en 70 países de todo el mundo, según las cifras actualizadas de comienzos de esta semana.

La empresa utiliza en su expansión internacional el modelo que los analistas llaman mancha de aceite. Se abre paso en cada país mediante una tienda insignia que sigue ante todo criterios comerciales y de notoriedad, para luego incrementar paulatinamente la densidad de tiendas con criterios tanto comerciales como financieros. Eso permite mejorar su rentabilidad de las tiendas en el exterior.

Para un grupo que no gasta casi nada en publicidad, la tienda es su principal herramienta de marketing. El diseño de algunas de ellas tiene poco que envidiar al de boutiques de marcas de lujo.

Inditex opera en un sector considerado maduro desde el punto de vista macroeconómico, pero eso no ha impedido su crecimiento frenético. El mercado está atomizado, la cuota de Inditex sigue siendo baja y las cadenas especialistas están constantemente ganando terreno a costa de las tiendas tradicionales.

Inditex ha apostado desde muy pronto por una estrategia multicadena que se beneficia de grandes sinergias organizativas y le da una enorme fortaleza negociadora frente a los centros comerciales. Zara es la cadena estrella, con una facturación de 6.264 millones en 2007, dos tercios de los 9.435 millones de ventas del grupo del pasado ejercicio. Le siguen Bershka (925 millones), Massimo Dutti (696 millones), Pull & Bear (614 millones) y Stradivarius (521 millones). Los formatos más jóvenes, Oysho y Zara Home, han superado ya los 200 millones en ventas y crecen a toda máquina, mientras que Uterque, la nueva cadena de complementos, está en plena rampa de lanzamiento. Las cadenas con menos recorrido se benefician de economías de escala a medida que crecen y optimizan sus costes operativos. Al tiempo, la pertenencia al grupo les proporciona grandes sinergias.

Frente a GAP o H&M, el modelo de negocio de Inditex tiene un alto grado de integración vertical, con todas las fases del proceso de la moda: diseño, fabricación, logística y venta en tiendas propias.

"La clave de este modelo es ser capaz de adaptar la oferta, en el menor tiempo posible, a los deseos de los clientes. Para Inditex, el tiempo es el principal factor a considerar, por encima de los costes de producción", explican en la empresa.

Frente al mito de que Zara copiaba o imitaba los modelos de otras firmas, lo cierto es que nadie diseña más que Inditex (30.000 modelos el pasado año). "Más de trescientos diseñadores, 200 sólo en Zara, toman como principales fuentes de inspiración tanto las tendencias de moda imperantes en el mercado como a los propios clientes, a través de la información que se recibe de las tiendas", explica la empresa. Para eso es clave la gran sala que comparten diseñadores y comerciales en contacto con las tiendas de todo el mundo.

Inditex fue la primera empresa de su sector con un fondo de maniobra negativo. Hasta que surgió en Francia el fenómeno Carrefour, esto era tenido por una perniciosa herejía financiera, pero ahora se considera una prueba de excelencia en la organización de las operaciones. Las existencias permanecen en el almacén tan pocos días, que se cobran antes de que se tengan que pagar, con lo que las necesidades operativas de fondos resultan negativas.

Zara es más rápido que nadie en llegar al mercado, lo cual es más importante aún en el cambiante mundo de la moda. Para eso es clave su sistema logístico, que permite que desde la recepción del pedido en el centro de distribución hasta la entrega de la mercancía en la tienda transcurra un tiempo medio de 24 horas para los establecimientos europeos, y hasta un máximo de 48 para las tiendas en América o Asia. Junto a la sala de diseño y comerciales, la gigantesca ruleta que desde Arteixo (A Coruña) reparte la mercancía en cajas para ser enviada a cualquier tienda del mundo constituye el corazón de Inditex.

La rápida rotación de existencias, mayor que la de cualquiera de sus rivales, no sólo minimiza la inversión en existencias; también reduce el riesgo y el impacto de colecciones fallidas, relativiza la importancia de las rebajas, incentiva las compras impulsivas ("lo que no compres ahora, seguramente no lo encuentres la próxima vez") e incrementa el número de visitas a las tiendas, surtidas en cada ocasión con nuevos productos. Los cálculos de los analistas mostraban que sus clientes iban a la tienda unas 17 veces al año, frente a una media de 3,5 veces en el sector.

Ese modelo se ha convertido en objeto de estudio en escuelas de negocios desde hace años. Ahora, además, ha conseguido convertirse en el ganador absoluto entre las preferencias de los clientes.

elpais.com

Amancio Ortega pierde 8.400 millones en siete meses por el desplome de Inditex

La caída del consumo ha provocado que la cotización de la multinacional haya descendido un 57% desde su máximo de noviembre y que la acción haya retrocedido a niveles de junio de 2006.



MANOLO RODRÍGUEZ. A CORUÑA. Más de 1.000 millones de euros al mes. Eso es lo que ha perdido Amancio Ortega desde el pasado noviembre. En estos últimos siete meses, el fundador de Inditex ha visto como su cuantiosa fortuna se ha ido esfumando hasta recortarse más de un 40%. Y la sangría no parece tener fin. La culpa la tiene el abrupto desplome de las acciones de la multinacional textil, que son las principales abastecedoras de la riqueza del empresario gallego. Desde su máximo del 8 de noviembre (53,90 euros) han pasado a los 31,07 del viernes. Por el camino se ha dejado un 57% de su valor. En este tiempo, la participación de Amancio Ortega en la empresa se ha reducido en 8.438 millones de euros (de 19.921 a 11.483). Esta caída de su patrimonio es superior al valor en Bolsa, en conjunto, de tres empresas del Ibex: Abengoa, BME y Telecinco. Además, 18 de las 35 de este selectivo valen menos de lo que ha perdido Ortega en estos últimos siete meses.
Si en noviembre su fortuna estimada era superior a los 21.000 millones de euros -de los que más de 19.000 pertenecían a su 59% en Inditex- ahora se ha reducido a menos de 13.000, según la revista Forbes, que publicó los datos de los multimillonarios europeos esta semana. Una de las consecuencias del desplome de su fortuna es que el empresario ha pasado de ser el tercer hombre más rico de Europa al undécimo.
Cuando Inditex alcanzó su máximo histórico en noviembre, y superó a Repsol YPF en capitalización bursátil, se convirtió en la sexta empresa más grande que cotizaba en el parqué español. Ahora, en mínimos anuales -el viernes cayó más del 4%-, es la séptima, está a punto de ser superada por Iberdrola Renovables y vale 12.900 millones menos que la petrolera.
Este castigo bursátil ha provocado que la acción del grupo textil haya retrocedido a niveles de hace dos años -el 16 de junio de 2006 cerró a 31,66- y que haya perdido un 23% desde que comenzó el año, el quinto mayor desplome de las 35 empresas del Ibex y similar al que sufrió en 2003 cuando cayó un 28,4%.
¿Y cuál es la causa de este roto histórico de la cotización de Inditex? Todos los expertos apuntan hacia la misma dirección: el descenso del consumo privado como consecuencia de las peores perspectivas económicas en los países occidentales y, especialmente, en España, donde Inditex recibe casi el 40% de sus 9.000 millones de ventas.
La publicación el pasado 29 de mayo del dato de las ventas minoristas en España, que fue el peor en 12 años, tampoco ha ayudado a que el valor despegue. Sobre todo tras la hemorragia que padeció a partir del 16 de mayo cuando encadenó ocho sesiones en negativo, que provocaron una pérdida del 11,5% de su valor. Ha sido su peor racha, en términos de pérdidas, desde principios de diciembre de 2003, cuando registró 10 días de caídas consecutivas. Ese año fue el único que cerró con saldo negativo desde su salida a Bolsa en mayo de 2001.
Con este panorama, las perspectivas de las casas de análisis no son halagüeñas. La multinacional debería ser un valor atractivo para los inversores, pero no lo está siendo. La recomendación mayoritaria es de compra -el 59% sobre el total según el consenso que recoge Bloomberg-, aunque el mercado se muestra muy cauteloso hacia la compañía. De las 33 casas de análisis que cubren el valor, nueve aconsejan vender.
Modelo de negocio
Los analistas destacan la solidez del modelo de negocio de Inditex, pero reconocen que su cotización acusará en los próximos meses el declive económico. Por ejemplo, Renta 4 sugirió esta semana vender acciones de la empresa textil ante el "mal aspecto de los gráficos en todas las escalas". JPMorgan, en cambio, apunta que la compañía está ganando cuota de mercado en el terreno de las ventas comparables y que tiene un negocio relativamente sólido y diversificado.
Francisco Ruiz, analista de Fortis, también señala que "Inditex tiene un modelo de negocio bastante defensivo", que debería proteger al valor en momentos como el actual. Para Banesto Bolsa "será un año de menos a más. La cadencia de aperturas en 2007 ha estado muy cargada en la segunda mitad de año (el peso de las aperturas llegó al 63,4%), y ello nos hace pensar que el comportamiento en los primeros meses de 2008 no ha debido ser muy positivo". Las tiendas tardan 12 meses en alcanzar su velocidad de crucero.
De todos modos, los expertos coinciden en que sólo con los resultados trimestrales, que se conocerán el próximo miércoles, se podrá calibrar la evolución de Inditex en el actual panorama de desaceleración.

laopinioncoruna.es

Inditex supera a GAP y se convierte por primera vez en líder


Veinte años después de la apertura de la primera tienda Zara internacional, Amancio Ortega supera al gurpo estadounidense en ventas entre las grandes cadenas de moda.



Durante el primer trimestre de este año, el Grupo Inditex ha superado por primera vez a la estadounidense GAP como líder mundial por ventas entre las grandes cadenas de moda y las previsiones son optimistas de cara al resto del año. En 2004, GAP vendía casi el 50% más que Inditex.

Las cifras exactas de ventas del primer trimestre se harán públicas la próxima semana, pero en todo caso serán netamente superiores a los 2.200 millones de euros de GAP en ese mismo periodo.

La escalada de Inditex ha sido espectacular. Hace sólo cuatro años, GAP duplicaba en ventas al grupo español, que era tercero, por detrás de H&M. En 2005 alcanzó la primacía europea y en los últimos años ha seguido creciendo con fuerza mientras el negocio de GAP se estancaba.

La crisis del grupo estadounidense (que opera con las cadenas GAP, Banana Republic y Old Navy) se ha hecho patente en el arranque de este año, con una caída del 10% en las ventas. Eso, unido a la depreciación del dólar, ha puesto en bandeja a Inditex hacerse con el liderazgo.

elsemanaldigital.com

Amancio Ortega se cae del "top ten" de los europeos más ricos

El dueño de Zara es rico, pero no tanto. Al menos no en los niveles en los que Amancio Ortega estaba acostumbrado a moverse estos últimos años, ya que la última lista de Forbes acerca de las mayores fortunas europeas le ha desbancado del tercer puesto para rebajarle a la undécima posición. El motivo, sus casi 13.000 millones de euros, lejos de los 20.000 de los que dispone en sus cuentas el propietario de Ikea, Ingvar Kamprad, a quien su fórmula de venta de muebles a bajo precio le permite seguir al frente de la clasificación de la prestigiosa revista un año más.

Los muebles parecen ser más rentables que la ropa, o al menos eso debe pensar el dueño de Ikea, que con tiendas abiertas en unos 40 países ha logrado amasar una fortuna impensable cuando vendía tarjetas de Navidad, cerillas o bolígrafos en bicicleta cuando era aún adolescente. A sus 82 años, el propietario de Ikea defiende de nuevo el primer puesto en la lista elaborada por Forbes de las personalidades más ricas del Viejo Continente, gracias a sus nada desdeñables 31.000 millones de dólares, unos 19.942 millones de euros.
La única presencia española en este prestigioso 'ranking' recogido por otr/press vuelve a ser el dueño del consorcio de tiendas de ropa Inditex, con 3.245 presencias en 66 países. Sin embargo, Amancio Ortega pierde el tercer escalón para caer hasta el undécimo puesto.

noticiaspyme.com

martes, 10 de junio de 2008

Pull and Bear abre en Liverpool su primera tienda en el Reino Unido


Pull and Bear ha elegido Liverpool para iniciar su actividad en Reino Unido. Desde este mismo momento, esta ciudad situada en el noroeste del país acoge la oferta de moda joven internacional de esta cadena.


Pull and Bear, la cadena del Grupo Inditex ha abierto hoy su primera tienda en Liverpool, lo que supone su estreno en el mercado británico. La tienda se encuentra en Liverpool One, uno de los centros comerciales más grandes de Europa. Inditex ya estaba presente en este centro con una tienda de Zara.

El nuevo establecimiento de Pull and Bear tiene dos plantas y una superficie comercial de 570 metros cuadrados. La colección de hombre ocupa la planta baja de la tienda y la de mujer, la primera. La oferta se completa con una gran variedad de omplementos, calzado y ropa de baño.

La presencia de Pull and Bear en el Reino Unido crecerá en los próximos meses con nuevas aperturas, entre ellas la primera en el centro de Londres, en un local de la calle Oxford.

Actualmente, Pull and Bear, cadena que nació en 1991, está presente en 37 países con 542 tiendas.

tormo.com


El propietario de Ikea es el hombre más rico de Europa, según la revista Forbes


Amancio Ortega, fundador de Inditex, desciende al puesto undécimo de la lista de las fortunas de Europa


El sueco Ingvar Kamprad, propietario de Ikea, es el hombre más rico de Europa, con un patrimonio de 19.942 millones de euros. Así lo asegura la publicación estadounidense Forbes, que ha publicado su lista de fortunas mundiales. En ese elenco, hasta ayer, el tercer hombre más rico de Europa era Amancio Ortega, fundador de Inditex. Sin embargo, ahora Ortega ha bajado hasta el puesto undécimo de las personas con más dinero en el viejo continente.
En Europa hay, exactamente, 298 mil millonarios, y muchos salen de Rusia, que acumula dinero y puestos en esta lista. De los 25 primeros ricos, casi la mitad son rusos, entre ellos el segundo, mientras que el más conocido, Roman Abramovich, propietario del equipo de fútbol Chelsea de Londres, ocupa, con 23.500 millones, el quinto lugar.
El tercer puesto en la lista de Forbes va a Alemania, otro de los países que acumula ricos. Mientras que la principal fortuna francesa, baja este año al cuarto.
La presencia británica es tan escasa como la española. Sólo un nombre tiene lo suficiente para ser publicado en la lista de Forbes.

atlas-news.com

miércoles, 4 de junio de 2008

El Volkswagen Golf MKVI vendrá con motores más pequeños


Gracias al noticiero alemán Automobilwoche, podemos saber que la nueva generación del Volkswagen Golf (MKVI) que se presentará en el Salón de París en Octubre, contará con motores pequeños -de baja cilindrada-. Esto se debe mayoritariamente a los precios tan altos que están alcanzando los combustibles, además de los impuestos con los que penalizan los países europeos a los coches de mayores emisiones y cilindrada.

Y es que, ante una situación tan delicada como la actual, donde da miedo acercarse a la gasolina a repostar, los fabricantes cada vez hacen más hincapie en las versiones de bajo consumo y en hacer motores cada vez más eficientes, incluso en los lavados de cara.

La nueva generación del Golf, podría contar con un motor de 1 litro y tres cilindros como motor de acceso a la gama, seguido de un 1.2 cuatro cilindros, aunque Volkswagen ha anunciado que no estarán disponibles desde el inicio de su comercialización.

Vía: MotorAuthority

España: Citroën incorpora un motor gasolina al C-Crosser


Hasta el momento, el Citroën C-Crosser únicamente se encontraba disponible con un único motor, un turbodiésel 2.2 HDI de 160 CV con filtro de partículas. Ahora, la marca francesa amplía su gama en España con la incorporación de un motor gasolina.

Este motor gasolina es el 2.4 de 170 CV que puede asociarse a un cambio de variación contínua de seis velocidades y es compatible con todos los niveles de equipamiento del C-Crosser. Gracias a esta incorporación, el C-Crosser se vuelve más atractivo al contar ahora con una mecánica gasolina y otra diésel.

Su precio en España arranca en los 30.650 euros -C-Crosser 2.4i VTR- y finaliza en los 36.250 euros -C-Crosser 2.4i CVT Exclusive-. Su equipamiento base es muy rico, contando con elementos de serie como ESP, ABS con repartidor electrónico de frenada, Radio CD MP3 + 6 altavoces, climatizador automático, ordenador de a bordo, palanca de cambios en cuero, 6 airbags, etc.


Vía: Citroën

SEAT Ibiza SportCoupe, presentado oficialmente

Tras la filtración de una foto del SEAT Ibiza SportCoupe hace unos días, ahora, llega la presentación oficial de la mano de la marca española. El Ibiza SportCoupe es el Ibiza de nueva generación con carrocería de 3 puertas, algo esperado impacientemente por muchos para conocer si se asemejaría más al prototipo SportCoupe Bocanegra. Su debut lo hará en el próximo Salón de Londres que se celebra en Julio.

Cierto es que aún falta mucho para acercarse al diseño del Bocanegra, pero no podemos negar que el Ibiza SportCoupe es algo más deportivo que el Ibiza de 5 puertas. Ahora, faltaría ver las versiones FR y Cupra, que serán las más deportivas y agresivas de la gama.

Mide una longitud de 4,034 metros y una altura de 1,428 metros. Su gama contará inicialmente con el 1.4 TDI de 80 CV y 1.9 TDI de 90 CV en diésel. Por otra parte, en el motor gasolina 1.6 de 105 CV con el que también podrá contar, se podrá asociar al laureado cambio DSG de 7 velocidades de VW, una novedad sin duda en su segmento.

Respecto a sus niveles de equipamiento, serán los mismos que en la gama Ibiza 5 puertas, es decir: Reference, Stylance y Sport.

Por el momento, SEAT tan sólo ha publicado dos imágenes oficiales del mismo, que si bien ya nos sirven para ir abriendo boca, ciertamente, se nos antojan un tanto escasas. Esperemos que pronto publique más.


Vía: SEAT

Audi mirando hacia un nuevo superdeportivo y un nuevo SUV


Al parecer la gama de Audi crecerá en un futuro no tan lejano. Es que la guerra con BMW y Mercedes parece venir con fuerza.

Un nuevo SUV compacto y un nuevo superdeportivo estan siendo considerados en Audi como posibles cartas para el futuro, así lo ha afirmado el representante de Audi en los Estados Unidos.

Johann De Nysschen, Vice Presidente de Audi en América, ha mencionado que el nuevo SUV de Audi será más pequeño que el Q5, más al estilo del Toyota RAV4.

Johann De Nysschen no ha querido revelar más datos, pero por lo visto la versión spyder del R8 junto con el R8 V10 están por llegar pronto. Además, hace algunos días han sido revelados los supuestos futuros planes de Audi, y quizá esto es solo para despistar.

Solo queda esperar un par de años, para comprobar si tanto rumor era cierto y es Audi la que dice la última palabra.

Pero ya que estamos de especulaciones. ¿Cómo crees que sería el próximo superdeportivo de Audi?

Vía: Motor Authority

martes, 3 de junio de 2008

Análisis de TomTom de los datos de la DGT respecto al uso del GPS y los accidentes.

Los usuarios que carecen de sistemas de navegación en sus automóviles presentan un 12% más de partes por accidente que aquellos que utilizan estos dispositivos, según un análisis realizado por TomTom, fabricante de sistemas de navegación portátil. Según este estudio, las indicaciones de seguridad que incorporan los GPS sirven para alertar al conductor de los posibles “excesos” que cometa en ruta y minimizar las causas de siniestros en carretera.

Este análisis, realizado a partir de los últimos datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre los accidentes registrados durante el pasado año, muestra que algunos de los factores que concurrieron en estos siniestros -exceso de velocidad, estado de la vía, señalización, cansancio, etc.- podrían haberse evitado activando las funciones de seguridad que incorporan los sistemas de navegación.

En este sentido, una de estas funciones, orientada a reducir el exceso de velocidad –motivo de casi la cuarta parte de los accidentes ocurridos en 2007, según la DGT- consiste en avisar al conductor, mediante pitidos sonoros, de que está sobrepasando el límite de velocidad establecido para esa vía, recordándole, a su vez, cuál es la velocidad permitida.

Distracciones al volante

Otro factor principal que provocó casi el 36% de los siniestros registrados el pasado año –según las estadísticas de la DGT- fue la distracción al volante. Para atajar estas situaciones de “despiste”, los nuevos sistemas de navegación permiten la recepción de llamadas y de mensajes a través de “bluetooth” con el objetivo de que el conductor mantenga las manos en el volante y la vista fija en la carretera.

Asimismo, el propio conductor puede programar el navegador para que quede bloqueado mientras conduce por encima de los 40 kilómetros por hora, así como “dar instrucciones por voz” e introducir destinos evitando manipular el dispositivo durante la conducción.

Por otra parte, el análisis de TomTom constata que contar con información previa sobre la vía por la que se circula podría evitar, en buena medida, las infracciones, que, según DGT, concurren en el 37% de los accidentes, permitiéndole anticiparse y tener una conducción más responsable.

Así, estos dispositivos avisan sobre la incorporación a carriles, intersecciones difíciles o cruces peligrosos con el fin de que el conductor conozca con anterioridad cuándo debe incorporarse, minimizando el riesgo de accidente en caso de que la señalización no tenga suficiente visibilidad.

Otras causas de accidentes en carretera

Respecto al estado de la vía, que influyó en el 1,7% de los accidentes ocurridos en 2007, los navegadores incorporan actualizaciones de sus mapas e información de tráfico en tiempo real, proponiendo rutas óptimas a través de carreteras en buen estado, así como ofreciendo alternativas en caso de retenciones, atascos, obras, etc…

Además, con el fin de reducir al máximo los accidentes por climatología adversa (2%), los sistemas de navegación informan al conductor sobre el estado del tiempo en las carreteras tanto desde su origen como en su lugar de destino.

Por otro lado, los navegadores activan una función que avisa al conductor cuando lleva más de dos horas en carretera sin descansar, evitando de esta manera los accidentes provocados por cansancio o sueño (8,2%).

Asimismo, en caso de avería mecánica o indisposición del conductor o viajeros, los sistemas GPS incorporan un menú de ayuda y asistencia en carretera que permite, por un lado, acceder a un manual de mecánica y guía rápida de primeros auxilios y, por otro, guiar el vehículo hasta el taller, hospital o comisaría más cercanos.

Cuadro 1. Causas principales de accidentes de tráfico y funciones de seguridad GPS



Fuente: TomTom, a partir de datos de la DGT relativos a 2007

Por último, el análisis de TomTom destaca que los dispositivos de navegación pueden reducir el número de atropellos que representaron casi un 10% de los siniestros el pasado año. Los sistemas GPS emiten advertencias al conductor cuando su vehículo se aproxima a una zona cercana a colegios, institutos, lugares de culto o calles donde el tráfico de peatones es previsible.

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